Después del Gran Premio de Qatar, que dejó muchas controversias sobre Jorge Martín y su neumático trasero, Piero Taramasso, CEO de Michelin, explicó a la prensa todas las dudas y eventos del fin de semana en Qatar, aclarando todas las controversias en torno al neumático trasero de Jorge Martín en el circuito de Losail.
– ‘Básicamente, después de la carrera en Qatar, todos vimos las declaraciones de Jorge sobre Michelin. Entendimos su posición, porque está luchando por el título y con tanta adrenalina a su alrededor, la reacción fue normal. Tomamos este tipo de situaciones muy en serio, así que lo primero que hicimos fue llamar a nuestra sede de fabricación en Francia para averiguar cómo se fabricó el neumático y concluimos que el neumático estaba en perfectas condiciones. Así que la respuesta es «sí», todo estaba bien en la fabricación del neumático y el neumático estaba bien. El segundo paso fue analizar los datos de la pista utilizando los datos de Ducati y Pramac, que nos proporcionaron los datos, es mucha información para analizar en tres días y anoche concluimos con Ducati y Pramac que el rendimiento de Jorge no estaba en línea con lo esperado. En este momento todavía no tenemos una respuesta clara para explicar lo que sucedió, necesitamos tiempo para sacar conclusiones. También analizaremos los datos de Pecco y volveremos con información más concluyente.
Preguntado si el patinaje del neumático trasero en la salida de Jorge Martín pudo haber influido en el rendimiento del neumático durante el resto de la carrera, Taramasso respondió: ‘Aún no hemos visto los datos de la salida porque no tenemos acceso al sistema de salida y al mapeo de la moto, como dije, todavía vamos a sacar más conclusiones sobre lo que sucedió junto con los datos de Ducati y Pramac. Sin duda, las condiciones en el asfalto tampoco ayudaron debido a la arena y las temperaturas, por eso trajimos el neumático más duro a Qatar. Normalmente no habría tanto agarre en una carrera como esta y hubo mucho agarre, así que tenemos que analizar muchos datos y tres días no son suficientes para sacar conclusiones. Los datos en este momento no indican que haya sido culpa del neumático porque si miras las primeras vueltas, el rendimiento fue bueno, pero si miras las últimas vueltas, la temperatura y el consumo del neumático fueron muy altos, pero debido a que él (Jorge Martín) salió bastante tarde, tuvo que empujar más los neumáticos’.
El CEO de Michelin también habló sobre el trabajo que se está realizando en conjunto con Ducati y Pramac.
– ‘El primer análisis de datos está hecho, es decir, con nuestra fábrica en Francia. Ahora estamos haciendo el análisis de datos con los equipos y luego está la parte más física del análisis donde abriremos el neumático y analizaremos todos los materiales que están en el neumático. Otra parte importante es el transporte de los neumáticos a cada circuito debido a la humedad y la temperatura, y en este aspecto tenemos una máquina automática que controla todas estas situaciones y la temperatura siempre está controlada.