El GSX-S1000GX, un crossover evolucionado y distintivo que se posiciona como uno de los modelos más avanzados de la marca y una propuesta diferenciada en el mercado, fue presentado hoy en la edición 2023 de EICMA en Milán, Italia, ofreciendo el rendimiento de una moto deportiva, un nivel de control que transmite confianza en cada milla, comodidad de referencia, conectividad y atención al detalle.
Compartiendo algunos de sus elementos con el GSX-S1000GT, especialmente a nivel mecánico, el GSX-S1000GX es, sin embargo, una moto sustancialmente diferente. Cuenta con mayor recorrido de suspensión, mayor distancia al suelo y una posición de conducción más erguida.
Este es el primer modelo de la marca en incorporar SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension), que lleva el rendimiento de la suspensión a un nivel inigualable en el sector, combinándose con el nuevo SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization) para brindarle comodidad y control en cualquier tipo de carretera y acera.
El resultado es un verdadero crossover, posicionado entre un Sport Touring (GSX-S1000GT) y un Adventure Tourer (V-Strom 1050).
El modelo también incorpora la última y más avanzada versión de SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa), que se une a otros sistemas avanzados para garantizar el rendimiento deportivo que caracteriza a la serie GSX-S y una alta comodidad en cualquier circunstancia.
El modelo representa la visión de la marca de lo que debería ser un Crossover Premium, ofreciendo un extenso paquete tecnológico, alta versatilidad de uso, comodidad y fácil adaptabilidad a las necesidades y gustos personales del conductor.
La incorporación de una IMU de 6 ejes (unidad de medición inercial), en perfecta armonía con los mencionados sistemas electrónicos avanzados, permite lograr un nivel de personalización, control, comodidad y rendimiento que se convertirá en un referente. De la larga lista de especificaciones, destacan las siguientes:
Mecánica y chasis
– Motor de 4 cilindros en línea de 999 cm3 con 152 CV a 11.000 rpm
– Embrague asistido SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
– Iluminación LED completa
– Soporte de maleta superior con asas para pasajero, de serie
– Posibilidad de montar maletas laterales
– Neumáticos radiales Dunlop SPORTMAX Roadsport 2
– Pinzas de freno delanteras Brembo de 4 pistones y discos dobles flotantes de 310 mm
– SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) – Horquilla invertida Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-CA™ y monoamortiguador BFRC-lite®
– Manillar montado sobre soportes flotantes y reposapiés recubiertos de goma
– Parabrisas ajustable en 3 posiciones
– Protección de manos
Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
– SDMS-α (Suzuki Drive Mode Selector Alfa) – 3 Modos de conducción
– Sistema de control inteligente TLR – T (STCS – control de tracción), L (Lift Limiter – control de levantamiento de la rueda delantera) y R (Roll Torque Control – control de par activo);
– Control electrónico activo de suspensión delantera – 3 modos preestablecidos + 1 modo personalizado;
– SRAS (Suzuki Road Adaptive Stabilization)
– Control electrónico de precarga del monoamortiguador trasero;
– Cambio rápido bidireccional;
– Control de crucero inteligente – permanece activo incluso con cambios de marcha, siempre que se utilice el cambio rápido;
– Sistema de frenado Motion Track – sistema de control de curvas dinámicas;
– Control dependiente de la pendiente – sistema de control de frenado dinámico según la pendiente;
– Sistema de arranque fácil de Suzuki – sistema de arranque con un solo clic de Suzuki;
– Asistencia a bajas revoluciones – sistema de soporte a baja velocidad
Equipamiento electrónico / eléctrico
– Panel de instrumentos TFT a color de 6.5″ con tratamiento antirrayado y antirreflejos;
– Conectividad con teléfono móvil – navegación, música, teléfono y calendario;
– Toma USB junto al tablero de instrumentos
– Iluminación LED completa
SAES (Suzuki Advanced Electronic Suspension) es uno de los sistemas de control de suspensión electrónica activa más avanzados del mercado, estableciendo un nuevo estándar. El sistema se basa en la suspensión EERA® de Hitachi Astemo’s SHOWA, una versión electrónica de la horquilla delantera invertida SFF-CA y el monoamortiguador trasero BFRC-lite®.
El sistema analiza constantemente la información recibida de la IMU sobre la moto, su posición y velocidad, de los sensores de velocidad de las ruedas y de los sensores de impacto de alta precisión dentro de la suspensión delantera y trasera, para determinar los parámetros de amortiguación ideales y lograr condiciones de conducción casi perfectas.
Los tres modos de gestión de suspensión activa preestablecidos H/M/S (Duro, Medio, Suave) están optimizados en base a sistemas exclusivos desarrollados por Suzuki, como SFRC (Suzuki Floating Ride Control), SVDC (Suzuki Velocity Dependent Control) y SDDC (Suzuki Deceleration Damping Control). Juntos, le dan a la GSX-S1000GX la capacidad de proporcionar una conducción altamente cómoda y controlada en cualquier situación de conducción, contribuyendo a la versatilidad del modelo.
El modelo estará disponible en el mercado nacional durante el primer trimestre de 2024 en 3 colores diferentes y con un precio por anunciar. Para más información, visite el sitio web oficial de Suzuki.