SHANGHAI, CHINA – APRIL 21: Max Verstappen, from the Netherlands, pilots the (1) Oracle Red Bull Racing RB20 and leads the pack at the start of the Formula 1 Chinese Grand Prix at the Shanghai International Circuit on April 21, 2024 in Shanghai, China. (Photo by Lintao Zhang/Getty Images)
中国上海 – 2024年4月21日：荷兰车手马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）驾驶（1）Oracle Red Bull Racing RB20，领先于中国上海国际赛车场的2024年中国大奖赛的起跑。 （图片来源：Lintao Zhang / Getty Images）
中国大奖赛期间，有报道称，目前的F1积分系统，只向前十名获胜者授予积分，可能会发生一些变化。 Motorsport.com透露了这一信息，还有猜测称这个问题将在下一次F1委员会会议上进行讨论和投票，该会议包括F1车队，FIA（体育管理机构）和一级方程式管理公司（FOM）。
目前，F1车队可以分为两个类别：前五名车队有红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和阿斯顿·马丁，剩下的五个车队有哈斯、阿尔派、威廉姆斯、VCARB和索伯。底部车队渴望将积分授予前12名获胜者，以确保他们的努力不会白费。
目前，除非前五名车队在比赛周末遇到困难，否则底部五个车队都没有实际获得积分的机会。当前的积分系统将积分授予比赛中的前十名获胜者，分别为：25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1。然而，拟议的新系统将保留前七名获胜者的积分，积分分配如下：25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1。
为了在2025年实施新的积分系统，需要在F1委员会中获得简单多数的投票，并得到FIA和FOM的批准。这意味着至少有五个车队必须投票赞成变化才能采纳。
Ferrariのボスであるフレッド・ヴァスールは、以前アルファロメオ（現在のザウバー）を率いていた経験から、ミッドフィールドのチームが直面する課題を理解しています。彼は次のように述べています。「私はそれに反対ではありません。アルファロメオから来た私は、素晴らしい週末を過ごしても、リタイアが目の前にない場合、11位で終わり、報酬はゼロという挫折感を完全に理解しています。」ヴァスールは、この挫折感に対処するために変革が必要であることを強調しています。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、まだこの問題について決定していません。彼は、現在のフォーミュラ1は6位から10位のチームも、1位から5位のチームと同様に厳しい競争をしていると考えています。ホーナーは、新しいポイントシステムの潜在的な影響について詳細な分析が必要であると提案しています。
ハースのチーム代表である小松綾男は、2024シーズンの開始時にギュンター・シュタイナーから引き継いだ立場で、提案された変更の恩恵を受けることになります。彼は次のように問いかけます。「デメリットは何ですか？」小松は、現在3つのチームがゼロポイントであることはスポーツにとって好ましくないと考えています。彼は、11位と12位にもポイントを与えることで、ゼロポイントのチームが減り、関与するすべての人により明確なモチベーションを提供すると主張しています。
レッドブルが所有するVCARBチームのヘッド、ローラン・メキエスは、変更に対する支持を表明しています。彼は、フォーミュラ1においてはもはやバックマーカーチームは存在せず、6つのオリジナル装備メーカー（OEM）とレッドブルレーシングが主要チームを形成していると述べています。メキエスは、下位5つのチームでさえも今や重要な組織であると考えています。彼は、現在ポイントが与えられない11位争いを正当化するのは難しいと主張しています。メキエスは、12位までのポイントシステムはより功利主義的であり、雨の中での予想外の結果によって一部のチームが数レース休むことがないようにすると述べています。彼は、提案された変更が少ない欠点で全ての要件を満たしていると結論づけ、承認されることを望んでいます。
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