El Campeonato Mundial de MotoGP 2023 ha sido predominantemente un asunto de Ducati. Francesco Bagnaia, Jorge Martin y Marco Bezzecchi están luchando por el título, cada uno representando a diferentes equipos. Bagnaia pilota la GP23 para el equipo de fábrica, supervisado directamente por la compañía. En contraste, Martin y Bezzecchi corren para equipos «satélite», Pramac y Mooney VR46, respectivamente. A pesar de estas distinciones, Ducati asegura un apoyo completo para todos, incluso si un equipo no «oficial» se lleva el título. Este enfoque marca una ruptura con prácticas pasadas.
Históricamente, ha habido casos en los que el equipo de fábrica de Honda y sus equipos «satélite» compitieron por el campeonato, lo que llevó a conflictos internos. Por ejemplo:
- Cadalora: En 1996, Luca Cadalora cambió a la Honda Nsr 500 del equipo Kanemoto. Después de un comienzo prometedor, Honda supuestamente intervino en el apoyo proporcionado a Cadalora, afectando su carrera por el campeonato.
- Biaggi: Max Biaggi, en 1998, tuvo un fuerte debut en la clase superior con el equipo Kanemoto. A pesar de un comienzo estelar, Biaggi sintió que Honda favorecía al equipo oficial de HRC y a Mick Doohan, lo que llevó a disparidades en las actualizaciones y el apoyo de la moto.
- Gibernau: En 2003, Sete Gibernau, después de heredar la RC211V de Daijiro Kato, se encontró en una situación similar. A pesar de ser parte del equipo «satélite» Gresini, tenía una Honda de fábrica. Sin embargo, después de cierto punto en el campeonato, Gibernau sintió que Honda proporcionaba material superior a Valentino Rossi, un piloto oficial de HRC.
Actualmente, Martin disfruta del privilegio de usar la misma moto que los pilotos oficiales, a pesar de ser parte de una estructura diferente. Esta situación refleja la de Gibernau en 2003. Después de una victoria en Alemania, Gibernau estaba solo a 29 puntos detrás de Rossi. Sin embargo, como afirmó Gibernau más tarde, Honda proporcionó a Rossi un prototipo para 2004, dándole una ventaja.
Estos casos históricos contrastan con el enfoque actual de Ducati, donde todos los pilotos, independientemente de sus afiliaciones de equipo, reciben un apoyo y oportunidades iguales.