モトGPワールドチャンピオンシップが夏休みに入るにつれて、各メーカーのコンセッションレベルが規則に従って再計算される可能性があります。しかし、シーズン後半には大きな変更はありません。
過去12ヶ月間に獲得したポイントは、各メーカーのティアを決定するための基準となります。総ポイントの割合に基づき、Tier Aは85%以上のポイントを持つメーカー、Tier Bは60%から84%のポイントを持つメーカー、Tier Cは35%から59%のポイントを持つメーカー、Tier Dは35%未満のポイントを持つメーカーです。
シーズン開始以来の開発制限にもかかわらず、ドゥカティはパーセンテージを向上させ、利用可能なポイントの95.4%(過去12ヶ月間の765ポイント中730ポイント)を達成しました。このリストで2番目のKTMはわずかに50.3%に減少し、アプリリアは49.7%に増加しました。どちらのメーカーもTier Cに留まっています。
ホンダとヤマハはTier Dに留まり、上位に進むことは遠いです。ヤマハはポイントを失い、過去12ヶ月間の総ポイントのわずか21.2%を達成しました。一方、ホンダは15.7%に減少しました。
その結果、ホンダとヤマハは、ヨーロッパのメーカーに追いつくためにより広範な開発コンセッションの恩恵を受け続けます。一方、アプリリアとKTMは、それぞれのバイクの開発可能性においてドゥカティよりも優位に立っています。次のレビューはシーズンの最初から最後のレースまでの期間をカバーします。
開発コンセッション
- Tier A (= + 85% of the points)
- Ducati: 50,3% (730 points)
- Tier B (60% a 84% of the points)
- No manufacturer
- Tier C (34% a 59% of the points)
- KTM: 50,3% (385 points)
- Aprilia: 49,7% (380 points)
- Tier D (Até 34% of the points)
- Yamaha: 21,2% (162 points)
- Honda: 15,7% (120 points)