A pesar del nombre nineT, esta es una nueva moto. Pocos componentes quedan de la versión anterior. Lo que conserva de la otra versión es, sobre todo, la simplicidad. Esta es una moto que está lista para montar. Con estilo, mucho estilo.
A primera vista, parece ser una moto básica, que en términos de uso lo es, pero esta nineT está llena de detalles encantadores donde no faltan toques de calidad. Esta es una moto que se clasifica en la categoría de roadsters clásicos que se conducen con gran precisión. Y es una moto que literalmente nos hace sentir cosas. Lo primero es una sacudida lateral cuando la enciendes, que es tan característica de este modelo. Luego, el par motor es algo espectacular. Es un placer acelerar, es un placer sentir todo este poder. Pero a pesar de ser lo que más se siente, las fortalezas de esta nueva versión son otras.
MODERNIDAD
Por un lado, este tipo de moto es para puristas, pero BMW tiene su mirada puesta en nuevos puristas, nuevas generaciones que aman las opciones de personalización. En otras palabras, la versión base viene más simple y las posibilidades de personalización son ahora muchas más. Ahora es posible agregar conectividad con el teléfono, ‘inicio en pendiente’, control de crucero, puños calefactables, ‘shift assist’ bidireccional, entre muchas otras opciones ofrecidas por la marca.
MOTOR Y RENDIMIENTO
Este es un motor refrigerado por aire y aceite de 1.170 cc, que tiene un pico de 109 caballos de fuerza que ahora llega 205 rpm antes, a 7.000 rpm, y su par máximo es de 115 Nm a 6.500 rpm. Este es un motor DOHC con cuatro válvulas por cilindro y muestra al mundo que incluso con las restricciones Euro5+, es posible fabricar un motor refrigerado por aire que supere todas las pruebas regulatorias.
Al conducir, el carácter de esta moto sigue mostrándose, con el par y la maniobrabilidad siendo algunas de sus fortalezas, mientras que la caja de cambios es suave según los nuevos estándares. El motor siempre tiene potencia disponible, y la forma en que ajustaron las curvas de potencia en los tres modos es espectacular y característico de BMW. Si hay algo que esta moto no es, es aburrida.
VEREDICTO
Este no es un estilo que atraiga a todos, eso es seguro. Pero en la categoría de motos clásicas-retro-‘cool’, es una moto con autenticidad, donde el valor radica en la comodidad y un potente motor bóxer, por lo que esta Nine T podría ser exactamente lo que muchos están buscando.
Su comodidad y ergonomía van de la mano y a pesar de no ser barata, es una bicicleta exclusiva que vale cada centavo. Cómoda, elegante, precisa y muy divertida de conducir. En movimiento, no hay nada que señalar como menos bueno. Es realmente espectacular y muy divertida de conducir.
En resumen, es un nuevo mundo para los nuevos «amantes de los motores» y ¡conduce con gran precisión!
BMW R12 NINET
MOTOR bicilíndrico en línea, DOHC, refrigerado por aceite
DESPLAZAMIENTO 1,170 cc
POTENCIA 109 cv (80 kw) @7,000 rpm
TORQUE 115 Nm @6,500 rpm
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
CHASIS tubular, acero
TANQUE 16 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA horquillas invertidas, 45 mm, recorrido de 120 mm
SUSPENSIÓN TRASERA monoamortiguador, recorrido de 120 mm
FRENO DELANTERO 2 discos, 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones
FRENO TRASERO disco, 265 mm, pinza de 2 pistones
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17
NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.511 mm
ALTURA DEL ASIENTO 795 mm
PESO 220 kg (tanque lleno)
Precio desde $12.345