MODERNITÀ
Da un lato, questo tipo di moto è per i puristi, ma BMW ha gli occhi puntati su nuovi puristi, nuove generazioni che amano le opzioni di personalizzazione. In altre parole, la versione di base diventa più semplice e le possibilità di personalizzazione sono ora molte di più. Ora è possibile aggiungere la connettività con il telefono, l’assistenza alla partenza in salita, il controllo di crociera, le manopole riscaldate, l’assistenza al cambio bidirezionale, tra molte altre opzioni offerte dal marchio.Secondo la product manager Carina Höfler, erano limitati dal telaio e ora il nuovo layout del telaio permette molte più personalizzazioni. E anche miglioramenti, come il fatto che la scatola dell’aria è ora sotto il sedile mantenendo le linee pure e pulite della gamma, e ovviamente, combinato con lo spettacolare motore boxer. Il modello è disponibile in tre colori e viene fornito un kit di borse da sella dal look retrò che ti fa venir voglia di non toglierle mai dalla moto, tanto è bello l’effetto che danno al modello. E dal vivo, sono ancora più belli. In termini di elettronica, ci sono tre modalità di guida molto utili, soprattutto la modalità ‘Pioggia’ che doma i cavalli selvaggi di questo modello, l’acceleratore diventa più dolce e il controllo di trazione agisce in modo più tempestivo e conservativo rispetto alla modalità normale o ‘Strada’. In questa modalità, l’acceleratore ha una taratura bilanciata e il freno motore è pronto per terreni asciutti e aderenti. La modalità ‘Dinamica’, come suggerisce il nome, è la più sportiva di tutte e l’accelerazione diventa più aggressiva e sportiva, e gli aiuti sono minimamente invasivi. E queste sono tre modalità che cambiano davvero il comportamento della moto.
MOTORE E PRESTAZIONI
Questo è un motore raffreddato ad aria e olio da 1.170 cc, che ha un picco di 109 cavalli che ora arriva 205 rpm prima, a 7.000 rpm, e la sua coppia massima è di 115 Nm a 6.500 rpm. Questo è un motore DOHC con quattro valvole per cilindro e dimostra al mondo che anche con le restrizioni Euro5+, è possibile realizzare un motore raffreddato ad aria che supera tutti i test normativi.
Quando si guida, il carattere di questa moto continua a mostrarsi, con coppia e maneggevolezza che sono alcuni dei suoi punti di forza, mentre il cambio è fluido secondo i nuovi standard. Il motore ha sempre potenza disponibile, e il modo in cui hanno regolato le curve di potenza nei tre modi è spettacolare e caratteristico di BMW. Se c’è una cosa che questa moto non è, è noiosa.
VERDETTO
Questo non è uno stile che piace a tutti, questo è certo. Ma nella categoria delle moto classiche-retro-‘cool’, è una moto autentica, dove il valore risiede nel comfort e in un potente motore boxer, quindi questa Nine T potrebbe essere esattamente ciò che molti stanno cercando.
Il suo comfort e l’ergonomia vanno di pari passo e nonostante non sia economica, è una bici esclusiva che vale ogni centesimo. Comoda, elegante, precisa e molto piacevole da guidare. In movimento, non c’è nulla da segnalare come meno buono. È davvero spettacolare e molto piacevole da guidare.
In sintesi, è un nuovo mondo per i nuovi “petrolhead” e guida con grande precisione!
BMW R12 NINET
MOTORE bicilindrico boxer, DOHC, raffreddato ad olio
CILINDRATA 1.170 cc
POTENZA 109 cv (80 kw) @7.000 giri/min
COPPIA 115 Nm @6.500 giri/min
CAMBIO a 6 marce
TELAIO tubolare, in acciaio
TANICA 16 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella invertita, 45mm, escursione 120 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE mono-ammortizzatore, escursione 120 mm
FRENO ANTERIORE 2 dischi, 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE disco, 265 mm, pinza a 2 pistoncini
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE 180/55ZR17
INTERASSE 1.511 mm
ALTEZZA SELLA 795 mm
PESO 220 kg (serbatoio pieno)
Prezzo a partire da $12,345
