La plataforma, la primera para Suzuki, compuesta por el motor bicilíndrico de 776 cc y el chasis de acero, podría recibir pronto una nueva evolución. Nacida con la V-Strom 800 DE (la maxienduro con una rueda delantera de 21 pulgadas) y la GSX-8S, esta plataforma ciertamente no se limitará solo a dos modelos. Ya hemos mencionado la probable llegada de una carenado para la GSX-8R, mientras que hemos hecho algunas suposiciones sobre la V-Strom 800 con una rueda delantera de 19 pulgadas, basadas en los documentos de emisiones presentados ante la Junta de Recursos del Aire de California y los documentos de homologación de vehículos suizos descubiertos por nuestros colegas de Motorcycle.com, quienes publicaron las fotografías de baja resolución de la moto tomadas por las autoridades de homologación australianas.
Como se mencionó, la V-Strom 800 pierde el sufijo DE para recibir una rueda delantera de 19 pulgadas con un neumático de 110/80-19 y otros detalles apuntan a un carenado más alto y una pérdida de peso de buenos 7 kg (probablemente debido a la ausencia del protector de cárter y los protectores de manillar), así como un cambio en las dimensiones externas que sugieren el mismo enfoque y filosofía esperados para los dos modelos de 1050. Observa en la foto la suspensión con menos recorrido que en el DE, las llantas de aleación y un carenado diferente y más protector.
¿Lo veremos en EICMA 2023? Desde nuestro punto de vista, es muy probable. Menos seguro es el destino del motor bicilíndrico y, en consecuencia, de la V-Strom 650, la moto de aventura de producción de Hamamatsu: una excelente y exitosa motocicleta, pero que podría capitular en este momento, tanto por la presencia de la V-Strom 800, que se superpone en cierta medida, como porque puede que ya no haya ninguna razón para actualizar el glorioso motor V de 650 cc para el futuro Euro5+. Ya veremos.