Han pasado algunas ediciones desde que probamos aquí el Zontes 310M, y ahora llega su hermana pequeña, la Zontes 125M. Con una apariencia muy similar a la de la más grande de las dos, este nuevo scooter de la marca china no parece diferir mucho de lo que sentimos y vimos en el 310M. ¿Pero después de unos kilómetros, es eso lo que sentimos?
Zontes ha estado extremadamente activa en el mercado en los últimos dos años, con muchos lanzamientos nuevos en varios segmentos, ofreciendo una amplia gama de opciones para todos los gustos. Ahora, en el segmento de movilidad urbana, más específicamente en el segmento de scooters de baja cilindrada, llega el 125M. Sí, a primera vista difiere poco o nada del más grande 310M, pero hay algunas diferencias entre ellos, aparte de la obvia falta de potencia.
PEQUEÑO MOTOR GRANDE
Y es precisamente la potencia con la que comenzaremos. El bloque que impulsa este scooter es un motor producido por Zontes mismo, con 124.7 cc y 14.5 hp de potencia máxima. Y algo que sentimos de inmediato es la disponibilidad de este pequeño corazón del 125M, que, aunque no es el más emocionante para arrancar de inmediato, logra desplazarse suavemente e incluso bastante rápido en todo el rango de revoluciones. La verdad es que en arranques más rápidos, este motor tiene una respuesta algo retrasada al acelerador, como si necesitara unos segundos para entregar toda la potencia. Por lo tanto, debes contar con este tiempo de espera si quieres hacer un arranque más exigente. Pero esto solo ocurre cuando estás parado, ya que es una historia muy diferente cuando estás en movimiento. Los casi 15 hp del 125M siempre parecen estar disponibles en cualquier rango de revoluciones, y este pequeño scooter puede alcanzar los 80-90 km/h con relativa facilidad. A cambio de alcanzar estas velocidades, la velocidad máxima de este scooter está limitada a 115 km/h, algo que realmente no deberíamos considerar una desventaja o un defecto, dado que es una moto de 125 cc. Las vibraciones causadas por el motor se sienten más en el rango de rpm más bajo, pero son mucho menores a medida que la velocidad se estabiliza. También pudimos mantener el consumo de combustible en alrededor de 2.6 litros, lo cual es bastante positivo considerando todas las restricciones EURO5 que llevan a un uso aún más intenso, que en este caso incluyó algunas autopistas a muy altas revoluciones. Con un tanque de 12 litros, la tarea de repostar es algo que podemos retrasar durante varios kilómetros.
ERGONÓMICO Y AGRADABLE
Por agradable que sea el motor de esta Zontes 125M, es importante que la manejabilidad de la moto esté a la altura. Y cuando se trata de conducir un scooter de 125 cc, la ergonomía es muy importante. Curiosamente, a pesar de su apariencia muy similar a la de su hermana mayor, la 310M, este scooter tiene una posición de conducción algo diferente. El manillar tiene el ancho adecuado para pilotos de estatura media y el asiento está ubicado 10 mm más bajo que en el 310M, lo que nos permite sentarnos alineados con el manillar en una posición cómoda y natural. El espacio para las piernas también es agradable y todo ello ofrece una posición de conducción muy agradable tanto para los viajes por la ciudad como para los viajes más largos, incluso en autopistas. Donde la Zontes se quedó un poco corta fue en la comodidad del asiento, ya que reveló cierta incomodidad después de unos pocos kilómetros, prácticamente en todo tipo de carreteras. Sin embargo, esta ligera incomodidad se disimula por la buena absorción de irregularidades por parte de la suspensión delantera y el doble amortiguador trasero. En nuestras «famosas» calles empedradas portuguesas, el 125M mostró un comportamiento ejemplar, manteniendo la comodidad y la suavidad. Aun así, el límite de la suspensión, y especialmente del amortiguador trasero, aparece temprano para un piloto ligeramente más pesado o que viaje regularmente con un pasajero. En el departamento de frenos, podemos contar con un disco en la parte delantera y otro en la parte trasera, ambos con ABS. El freno trasero parece ser más preciso que el delantero, donde sentimos que, a pesar de tener suficiente potencia, podría ofrecer una mayor precisión y una sensación menos «esponjosa», a pesar de que ambas palancas son ajustables.
TECNOLOGÍA COMO UN GRANDE
No se puede negar, la tecnología se está convirtiendo cada vez más en algo común, sin importar el rango de precios o la gama de motocicletas. A medida que pasan los años, ya no vemos paneles de instrumentos de alta calidad y repletos de funciones solo en motos de alta gama, ¡ahora están disponibles en todos los segmentos del mercado! Por lo tanto, para el rango de precios de esta Zontes 125M, por debajo de los 4.000 €, este pequeño scooter tiene algunos atributos tecnológicos muy interesantes. El panel LCD a color es el mismo que equipa otras motos de la marca china y cuenta con numerosas funciones y presentaciones, desde la conexión con el teléfono móvil hasta mucha información sobre la moto. Los botones de navegación a la derecha e izquierda del manillar también son los que estamos acostumbrados a ver en las motos Zontes.
También hay iluminación roja en los botones de serie, cristal ajustable electrónicamente, apertura eléctrica del asiento, sistema de encendido sin llave e iluminación LED completa. Pero la tecnología continúa en el espacio de almacenamiento, con un puerto USB en el compartimento delantero a la izquierda, que permite cargar el teléfono inteligente mientras se está en movimiento. En el lado derecho, también hay un espacio de almacenamiento más pequeño. En cuanto al espacio debajo del asiento, el Zontes 125M no es el scooter más generoso y es difícil colocar un casco integral (como afirma la marca) a menos que sea bastante pequeño.
LISTO PARA LA COMPETENCIA
Zontes, al igual que muchas otras marcas chinas, está apostando fuerte por el mercado europeo y se ha distanciado rápidamente de la imagen «china» que podríamos haber pensado hace unos años al hablar de motocicletas de esa parte del continente asiático. Después del 310M, el 125M está demostrando ser un fuerte competidor de los scooters A1 que ya están en el mercado. Un motor agradable, una buena ergonomía en la posición de conducción, mucha tecnología, menos de 150 kg y un precio atractivo son solo algunos puntos que podrían hacernos considerar este scooter para nuestro viaje diario. Y con el ritmo al que la marca ha estado introduciendo nuevas características y mejoras en sus modelos actuales, no sería sorprendente que este 125M se refuerce pronto.
LO MEJOR/ MOTOR, PESO, TECNOLOGÍA
MEJORABLE/ FRENADO, ESPACIO DEBAJO DEL ASIENTO
MOTOR | MOTOR DE 1 CILINDRO, 4 TIEMPOS, REFRIGERADO POR LÍQUIDO |
CILINDRADA | 124,7 CC |
POTENCIA | 14,5 CV @8.250 RPM |
TORQUE | 12,8 @6.500 RPM |
CAJA DE CAMBIOS | AUTOMÁTICA |
CHASIS | CHASIS DE ACERO REFORZADO |
TANQUE | 12 L |
SUSPENSIÓN DELANTERA | SUSPENSIÓN DELANTERA DE HORQUILLA TELESCÓPICA, RECORRIDO DE 105 MM |
SUSPENSIÓN TRASERA | SUSPENSIÓN TRASERA DE DOBLE AMORTIGUADOR, RECORRIDO DE 92,5 MM |
FRENO DELANTERO | DISCO DE 265 MM, PINZA DE 2 PISTONES |
FRENO TRASERO | DISCO DE 265 MM, PINZA DE 1 PISTÓN |
NEUMÁTICO DELANTERO | 100/80 –R14 |
NEUMÁTICO TRASERO | 120/70-R14 |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1.390 MM |
ALTURA DEL ASIENTO | 750 MM |
PESO | 148 KG |