アブダビ自律レーシングリーグは最近、アメリカのインディカーで成功するチームを確立する難しさについて警告を発しました。かつてアメリカのシングルシーターで競争していたチームであるカーリンは、この困難さの典型的な例です。カーリンは現在、インディカーやインディライツに存在せず、さらにローディンモータースという名前に変更されました。チームの創設者であるトレバー・カーリンは彼の地位から解任され、チームの運営に重要な役割を果たしていた妻のステファニーはマクラーレンで新しい仕事に移りました。
カーリンのインディカーへの進出は、一部の人にとっては遠い記憶かもしれませんが、チームはわずか数年前までシリーズで競争していました。彼らは2015年に最初にインディライツのフィールドに参入し、エド・ジョーンズと共に2シーズン目にチャンピオンシップを獲得することで成功を収めました。しかし、カーリンは2018年に2台体制のインディカーへの転身を決めました。そのシーズン、チームはチャーリー・キンボールが17位、マックス・チルトンが19位でフィニッシュしました。キンボールの17位は、コナー・デイリーの2020年の最高チャンピオンシップ結果と同じでした。
カーリンはインディカーでの4年間の活動中、大きな成功を収めることができませんでした。チームはわずか1回のトップ5フィニッシュとさらに14回のトップ10フィニッシュを達成するにとどまりました。カーリンの成功不足にはいくつかの要因がありました。インディカーの激しい競争は、大きなチームが最高のスタッフを引き寄せるため、2台体制のチームが成功するのを困難にします。カーリンは最初は2台体制で始まりましたが、後に1台に減らされ、マルチカーチームと比較してデータとリソースの面で不利な状況に置かれました。
Carlinにとってもう一つの障害は、多くのイギリス人がチームに加わったことによる人事の常軌を逸した変動でした。これにより、高いレベルで競争しながら一体となった学習環境と文化を確立することが困難になりました。さらに、CarlinはトップのIndyCarチームが採用するダンパーや空力テスト戦略の開発に遅れをとるという課題も抱えていました。
Carlinがフロリダに拠点を置くという決定は、困難をもたらしました。モータースポーツコミュニティ内の異なる人物との接触を提供してくれた一方で、通常はインディアナポリスに焦点を当てる経験豊富なチームを失うことを意味しました。最終的に、Carlinは競争力のある2台体制を運営するために必要な財政支援とリソースを持っていませんでした。1台にスケールダウンしたとしても、データの損失を補うことやレース週末に遅れを取らないことに苦労しました。
Carlinはその短所にもかかわらず、いくつかの成功を収めました。彼らの技術データとパーツのほとんどは、IndyCarで自己を確立したチームであるJuncosに売却されました。Juncosは1台から始まり、後に2台に拡大しました。これはCarlinとは逆のアプローチでした。Juncosの車のパフォーマンスは称賛され、Carlinがデータと装備の面で堅固な基盤を提供したことを示しています。
Carlinと比較して、Premaは現在、F2の順位でRodinよりも上位に位置しています。両チームはジュニアシングルシーターモータースポーツへの深い情熱を持つ個人によって設立され、長年にわたって成功したチームになりました。彼らはより大きく、確立されたチームと競争する中で課題に直面しましたが、選手権で成功を収めました。
プレマは、カーリンがインディカーに移行し、彼らが直面した課題をよく理解しています。チームの広報担当者であるローシンは、彼らがカーリンと自分たちを比較しようとはしておらず、変化はかなり前に起こったことを強調しています。プレマがアメリカに移行する目的は、両方の世界の最良の側面を組み合わせることです。彼らはアメリカで活動し、できるだけアクションに近づきたいと考えています。プレマは、アメリカに彼らの強みを持ち込みながら、インディカーでの仕事の進め方を学び、適応する意向です。
過去に、カーリンは他のチームとの技術的なパートナーシップを確立しようと試みましたが、完全に実現することはありませんでした。これらのパートナーシップは、小規模なチームにとって有益であり、支援や情報提供、エンジニアや車の部品の共有などを提供することができます。ただし、これらのパートナーシップを確保することは困難で、費用がかかり、同じエンジンを使用するチームに限定される場合もあります。シボレーエンジンを使用するプレマは、技術的なパートナーシップが有利であると判断されれば、その可能性を探求する意向を示しています。これは、2025年のデビューに向けてプレマが準備を進める中で注目すべき興味深い展開となる可能性があります。
プレマは、シリーズに参入する前にドライバー、スタッフ、スポンサーを集めるためのより多くのリソースと十分な時間を持っているようです。これにより、カーリンのような衰退リスクが大幅に低減されるはずです。チームの拠点がインディアナにあり、ヨーロッパとインディアナポリスを拠点とした才能の組み合わせに重点を置いていることも、彼らの立場をさらに強化しています。プレマは、細心の計画と準備で知られており、長期的な目標に焦点を当てるのではなく、即時の成功に向けて十分に備えていることを保証しています。
高レベルの従業員を募集する競争とチャレンジは確かに困難ですが、プレマの他のレース競技での実績は、彼らがこの新たな試みに十分に準備されていることを示唆しています。彼らは大きな挫折なしにスポーツカープロトタイプレースやカートにも成功裏に進出してきました。プレマは、インディカーの世界に参入する際に正しい決断を下し、ミスを避ける能力に自信を持っています。
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ポルトガルがスリリングな勝利で2024年のユーロカップを制覇
ポルトガルは、ドイツとのスリリングな決勝戦で2024年のユーロカップを制覇し、歴史を作りました。ポルトガル代表チームは2-1で勝利し、国にとって前例のないタイトルを獲得しました。
試合はロンドンのウェンブリー・スタジアムで行われ、数千人の熱狂的なファンが参加しました。最初から、ポルトガルは優位性を示し、ドイツ代表にプレッシャーをかけ、いくつかのゴールチャンスを作り出しました。
前半35分、クリスティアーノ・ロナウドが見事なヘッダーゴールでポルトガルの先制点を挙げました。ドイツは諦めず、50分にミュラーのゴールで同点に追いつきました。
後半も両チームが勝利を目指してスリリングな展開が続きました。ポルトガルは75分にベルナルド・シルバの正確なシュートで勝ち越しゴールを挙げました。
ポルトガルのファンはゴールに熱狂し、チームは最後のホイッスルまで結果をキープしました。ユーロカップを制覇したポルトガルにとって歴史的な勝利となりました。
試合後、ポルトガル代表チームの監督であるフェルナンド・サントス氏は、選手たちの献身とチームワークを称賛しました。彼はこのタイトルが国にとってどれだけ重要かを強調し、ファンに対してサポートに感謝しました。
勝利により、ポルトガルはヨーロッパのサッカーの偉大な力として確固たる地位を築きました。チームはすでに2016年のユーロカップと2019年のネーションズリーグで優勝しており、そのクオリティと才能をフィールド上で示しています。
今や、ポルトガルの選手たちは国民的な英雄と見なされ、全国各地で祝福されています。2024年のユーロカップの征服はポルトガルサッカーの歴史に刻まれ、世代を超えて記憶されるでしょう。
