Es muy probable que la nueva Royal Enfield Himalayan sea presentada en unos meses. Justo este mes, en India, se revelaron detalles de la Bullet 350, el recién llegado a la plataforma J1, equipado con un motor monocilíndrico de 20 caballos de fuerza. Y en los últimos días han surgido fotografías que muestran la nueva Royal Enfield Himalayan 450 en su versión definitiva, aunque con un esquema de color completamente negro, probablemente característico de los «modelos de prueba», los prototipos utilizados para las pruebas en carretera.
Sin embargo, el grado de definición de la superficie y la atención al detalle que parece ser típica de las motocicletas casi listas para la industrialización nos lleva a creer que la Adventure, que toma el relevo de lo que fue la última enduro homologada Euro 5 refrigerada por aire con más de 350 cc, está ahora lista para su presentación internacional. Por otro lado, otras indicaciones muy creíbles, como el adelanto lanzado hace unos días, apuntan a la hipótesis de que la Himalayan 450 (aún por confirmar la cilindrada, pero muy probable) se presentará pronto y para el mercado internacional.
Aunque la nueva Himalayan ha sido vista probándose varias veces durante el último año, hay una falta total de ciertos datos sobre la cilindrada y el rendimiento del motor monocilíndrico refrigerado por líquido, siendo este último un hito histórico absoluto para Royal Enfield. Ningún comunicado oficial del fabricante indio ha confirmado lo que parece ser la hipótesis más probable: 450 cc, alrededor de 35 caballos de fuerza, que se entregan a través de una caja de cambios de seis velocidades (cinco en la versión refrigerada por aire) con embrague antirrebote.
Lo que sí se sabe son los diámetros de las ruedas, 21″ y 17″, equipadas con neumáticos tubulares, y el sistema de frenado compuesto por un par de discos equipados con ABS. El chasis cuenta con una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, mientras que el equipamiento incluye un sistema completo de luces LED, instrumentación con un panel TFT circular colocado en una posición casi vertical.
En cuanto al estilo, se ha hecho mucho para evitar perder el aspecto muy reconocible y personal del modelo actual: las partes metálicas laterales junto a la carenado permanecen verticales, mientras que el radiador no es demasiado estéticamente pesado y no afecta la línea de la moto.
Dado el estado bastante definitivo de la moto en las imágenes, fuentes indias especulan que el lanzamiento oficial de la nueva Royal Enfield Himalayan podría tener lugar el 1 de noviembre. Solo nos queda esperar, especialmente porque es legítimo pensar que la misma plataforma será utilizada por Royal Enfield para otros modelos y si parece casi seguro que una Scram 450 con una rueda delantera de 19 pulgadas podría aparecer en el futuro, aunque no queremos arriesgarnos a decir que sucederá en 2024, la reciente solicitud de protección del nombre Guerrilla 450 por parte de la empresa con sede en Chennai legitima la idea de que una naked de carretera con una rueda delantera de 18 o 17 pulgadas, como en el prototipo que mostramos hace menos de un año, podría estar en camino. Nada definitivo, ciertamente no es la primera vez que el registro de un nombre no se sigue de la presentación inmediata del modelo correspondiente, por lo que se requiere precaución, pero la hipótesis al menos está bien fundamentada y sugerente. No hay mucho más que añadir: en EICMA 2023, el stand de Royal Enfield probablemente nos tenga más de una sorpresa reservada a todos