VR46 ha utilizzato moto Ducati dal suo ingresso in MotoGP nel 2022. Il contratto con il produttore si estende fino alla fine della prossima stagione e potrebbe non continuare, con Yamaha che viene ipotizzata come l’alternativa principale.
Attualmente, ci sono otto Ducati in griglia, una situazione che il produttore ha ammesso di non voler mantenere ancora a lungo. Sebbene la Desmosedici GP garantisca moto competitive, fornire tre team non è necessariamente vantaggioso dal punto di vista finanziario per Ducati.
Ogni produttore riceve tre milioni di euro da Dorna per avere almeno un team satellite. Yamaha è l’unico produttore che ha solo il suo team di fabbrica, e si impegna a avere di nuovo un team satellite entro il 2025. Il direttore Lin Jarvis ha riconosciuto VR46 come una possibile opzione.
Nonostante la YZR-M1 sia attualmente una delle moto meno competitive, non è l’opzione più allettante per il team. Tuttavia, i forti legami storici di Valentino Rossi con Yamaha creano una relazione significativa. Tuttavia, il team manager di VR46, Pablo Nieto, ha assicurato a Motorsport.com che la loro priorità è rinnovare con Ducati.
Ma se ci fosse una terza opzione? Il Gruppo Pierer Mobility ha intenzione di considerare l’idea di avere un secondo team satellite nel 2025, dopo GasGas Tech3. Un progetto prevede di riportare in vita MV Agusta, un marchio di cui attualmente sono proprietari, in futuro, e c’è una forte pressione per assicurarsi più posti. Ciò potrebbe coinvolgere un team esistente o uno nuovo. Tuttavia, in questo momento, gli scenari più probabili per VR46 sembrano essere o rimanere con Ducati o passare a Yamaha.