VR46 utilise des motos Ducati depuis son entrée en MotoGP en 2022. Le contrat avec le fabricant s’étend jusqu’à la fin de la saison à venir et pourrait ne pas se poursuivre, avec Yamaha étant évoqué comme la principale alternative.
Actuellement, il y a huit Ducati sur la grille, une situation que le fabricant a admis ne pas vouloir maintenir encore longtemps. Bien que la Desmosedici GP garantisse des motos compétitives, fournir trois équipes n’est pas nécessairement avantageux financièrement pour Ducati.
Chaque fabricant reçoit trois millions d’euros de Dorna pour avoir au moins une équipe satellite. Yamaha est le seul fabricant n’ayant que son équipe d’usine, s’efforçant d’avoir à nouveau une équipe satellite d’ici 2025. Le directeur Lin Jarvis a reconnu VR46 comme une option potentielle.
Malgré le fait que la YZR-M1 soit l’une des motos les moins compétitives actuellement, ce n’est pas l’option la plus attrayante pour l’équipe. Cependant, les liens historiques forts de Valentino Rossi avec Yamaha créent une relation significative. Néanmoins, le directeur de l’équipe VR46, Pablo Nieto, a assuré à Motorsport.com que leur priorité est de renouveler avec Ducati.
Mais que se passerait-il s’il y avait une troisième option ? Le groupe Pierer Mobility envisage d’avoir une deuxième équipe satellite en 2025, après GasGas Tech3. Un projet implique de relancer MV Agusta— une marque qu’ils possèdent actuellement— à l’avenir, et il y a une forte pression pour sécuriser plus de places. Cela pourrait impliquer une équipe existante ou une nouvelle. Cependant, pour l’instant, les scénarios les plus probables pour VR46 semblent être soit de rester avec Ducati, soit de passer à Yamaha.