EL MOTOR
El motor de cuatro cilindros en línea de 649 cc permanece sin cambios, ofreciendo 95 hp a 12,000 rpm y 63 Nm de torque máximo a 9,500 rpm. Conocido por su potencia suave a bajas revoluciones y su rendimiento enérgico a altas revoluciones, este motor sigue siendo una de las fortalezas de la CBR 650R. La motocicleta proporciona una buena relación de torque a potencia para adelantamientos rápidos en autopista, manteniendo bajas vibraciones del motor y alta eficiencia de combustible. El consumo promedio es de aproximadamente 4.9 l/100 km, lo que permite una autonomía de más de 300 km con un tanque de 15.4 litros.
La respuesta del motor es precisa y emocionante, brindando una conducción dinámica en rutas urbanas y, por supuesto, destacándose en carreteras más sinuosas donde se puede escuchar el hermoso sonido del motor de cuatro cilindros y aprovechar al máximo sus capacidades.
EQUIPO Y CHASIS
El chasis de la CBR 650R 2024 incluye una horquilla delantera Showa SFF-BP USD de 41 mm y un monoamortiguador ajustable de 10 niveles en la parte trasera, asegurando un equilibrio entre comodidad y rendimiento. La configuración de suspensión se ha mejorado para lograr una mayor estabilidad y control, especialmente la suspensión delantera, que ofrece una respuesta muy precisa.
El sistema de frenado cuenta con dos discos delanteros con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de un solo pistón, proporcionando un frenado eficiente y seguro.
LA DINÁMICA
Tanto la suspensión como los frenos demostraron ser muy capaces durante los kilómetros que recorrimos en Marsella. En conducción urbana con terrenos más accidentados, la CBR se mostró como una moto deportiva «equilibrada», con una suspensión que filtra bien las imperfecciones de la carretera, lo que la hace adecuada para ser utilizada a diario. En carreteras de montaña, pudimos aprovechar al máximo esta configuración, encontrando una suspensión muy capaz y un sistema de frenado que nos dio confianza para frenar fuerte antes de las curvas.
EL EX-LIBRIS
La novedad más importante de la CBR 650R 2024 es la introducción del sistema de embrague electrónico, el E-Clutch. La CBR y su hermana (la CB 650R) son las primeras motos en ofrecer esta tecnología como una característica opcional. Este sistema utiliza elementos de tecnologías existentes, como el cambio rápido y la transmisión de doble embrague, creando un sistema único. El E-Clutch elimina la necesidad de usar la palanca de embrague para cambiar de marcha, proporcionando una experiencia de conducción más suave y emocionante.
El E-Clutch se activa tan pronto como arranca el motor, gestionando los cambios de marcha de manera suave y eliminando la posibilidad de calar. El sistema permite al conductor cambiar de marcha sin utilizar la palanca de embrague, lo que hace que la conducción sea más cómoda, especialmente en entornos urbanos. Si el conductor prefiere, puede utilizar la palanca de embrague en cualquier momento, y el E-Clutch se reactiva automáticamente después de un breve período.
En conducción deportiva, este sistema también demostró varias ventajas. La capacidad de cambiar de marcha sin interrupción en la entrega de potencia resulta en una aceleración más suave y rápida. Cambiar de marcha lo más rápido posible facilita la conducción deportiva, especialmente para aquellos con menos experiencia a altas velocidades.
El sistema ofrece tres configuraciones de «sensación operativa»: dura, media y suave. Estas configuraciones se pueden seleccionar de forma independiente para las reducciones o las subidas de marcha, lo que garantiza una experiencia de conducción personalizada según las preferencias de cada piloto.SÓLO ASPECTOS POSITIVOS
El E-Clutch no solo facilita la conducción en la jungla urbana, sino que también mejora el rendimiento en situaciones de conducción deportiva. Además, el desgaste reducido en el sistema de embrague y la transmisión promete una mayor durabilidad de los componentes, lo que se traduce en menores necesidades de mantenimiento.
La tecnología tiene una presencia más fuerte en la nueva Honda CBR 650R. Hay una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas que, además de ser fácil de leer y tener una navegación intuitiva, permite la personalización de la información mostrada y la conectividad con nuestro teléfono inteligente a través de la aplicación Honda RoadSync.
La integración de la conectividad mejora significativamente la experiencia de conducción, permitiendo al piloto estar informado y conectado sin distracciones.
La Honda CBR650R 2024 emerge como una evolución sutil pero significativa de un modelo ya popular. El diseño más agresivo, la introducción del sistema E-Clutch y las mejoras tecnológicas la convierten en una opción atractiva en el mercado de las motos deportivas de tamaño mediano. Honda ha logrado mantener la esencia que hizo que la CBR650R fuera un éxito al tiempo que introduce innovaciones que mejoran la experiencia de conducción.
HONDA CBR 650R
MOTOR Cuatro cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por líquido
DESPLAZAMIENTO 649 cc
POTENCIA 95 cv (70 kw) @12,000 rpm
TORQUE 63 Nm @9,500 rpm
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
CHASIS Tipo diamante, acero
TANQUE 15.4 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica invertida, 41 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador, ajustable en precarga
FRENO DELANTERO Dos discos de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones
FRENO TRASERO disco de 240 mm, pinza de 1 pistón
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17
NEUMÁTICO TRASERO 180/55ZR17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.450 mm
ALTURA DEL ASIENTO 810 mm
PESO 209 kg