Con l’introduzione di questa nuova tecnologia E-Clutch come opzione sulla CBR650R e sulla CB650R 2024, Honda sta aprendo un nuovo aspetto dell’esperienza di guida in moto a piloti di tutti i tipi e livelli di esperienza.
L’Honda E-Clutch utilizza elementi delle prestazioni e della tecnologia presenti nei sistemi Quickshifter, nelle frizioni manuali e nel sistema di trasmissione a doppia frizione unica, creando un mix unico di tutti questi approcci comprovati.
Il funzionamento dell’Honda E-Clutch è estremamente semplice, eliminando la necessità di utilizzare una leva della frizione per cambiare marcia nel cambio. Tutto ciò che il guidatore deve fare è premere il pedale per cambiare marcia in modo ultra-rapido e costante, per aggiungere più piacere alla guida sportiva. La leva della frizione viene eliminata durante l’avvio o l’arresto. Attivo non appena il motore viene avviato, il sistema E-Clutch di Honda gestisce entrambi gli scenari in modo fluido, eliminando al contempo la possibilità di un guasto del motore, offrendo quindi maggiore comodità e tranquillità nella guida in città, che comporta frequenti avviamenti e arresti.
Se il guidatore lo desidera, l’Honda E-Clutch può far funzionare normalmente la leva della frizione in qualsiasi momento. Se viene utilizzata la leva della frizione, il sistema Honda E-Clutch si riattiva in meno di un secondo sopra una certa velocità; a velocità più basse, questo tempo aumenta a 5 secondi. Se il guidatore desidera spegnere il sistema, può farlo anche utilizzando l’interruttore sul lato sinistro. Il passaggio al funzionamento manuale è indicato dalla lettera “M” sul cruscotto.
L’Honda E-Clutch consente anche al guidatore di selezionare un livello di “sensazione di funzionamento”, definendo così la forza richiesta sul pedale del cambio per effettuare un cambio di marcia. Ci sono tre impostazioni: HARD, MEDIUM e SOFT, ciascuna delle quali può essere selezionata indipendentemente per le scalate e per il passaggio a marce superiori.