Dopo il Gran Premio del Qatar che ha suscitato molte controversie riguardo a Jorge Martín e al suo pneumatico posteriore, Piero Taramasso, CEO di Michelin, ha spiegato alla stampa tutti i dubbi e gli eventi del weekend in Qatar, chiarendo tutte le controversie che circondano il pneumatico posteriore di Jorge Martín al circuito di Losail.
– “Fondamentalmente, dopo la gara in Qatar, abbiamo tutti visto le dichiarazioni di Jorge su Michelin. Abbiamo compreso la sua posizione, perché sta lottando per il titolo e con tanta adrenalina intorno a lui la reazione è stata normale. Prendiamo queste situazioni molto seriamente, quindi la prima cosa che abbiamo fatto è stata chiamare la nostra sede produttiva in Francia per scoprire come era stato realizzato il pneumatico e abbiamo concluso che il pneumatico era in perfette condizioni. Quindi la risposta è “sì”, tutto era a posto nella fabbricazione del pneumatico e il pneumatico era a posto. Il secondo passo è stato analizzare i dati della pista utilizzando i dati di Ducati e Pramac che ci hanno fornito i dati, è molto da analizzare in tre giorni e ieri sera abbiamo concluso con Ducati e Pramac che le prestazioni di Jorge non erano in linea con quanto ci si aspettava. Al momento non abbiamo ancora una risposta chiara per spiegare cosa sia successo, abbiamo bisogno di tempo per trarre delle conclusioni. Analizzeremo anche i dati di Pecco e torneremo con informazioni più conclusive.”
Chiesto se lo slittamento del pneumatico posteriore nella partenza di Jorge Martín potesse aver influenzato le prestazioni del pneumatico per il resto della gara, Taramasso ha risposto: “Non abbiamo ancora visto i dati di partenza perché non abbiamo accesso al sistema di partenza e alla mappatura della moto, come ho detto, stiamo ancora per trarre ulteriori conclusioni su quanto è successo insieme ai dati di Ducati e Pramac. Sicuramente le condizioni sull’asfalto non hanno aiutato neanche a causa della sabbia e delle temperature, motivo per cui abbiamo portato il pneumatico più duro in Qatar. Normalmente non ci sarebbe così tanto grip in una gara del genere e c’era molto grip, quindi dobbiamo analizzare molti dati e tre giorni non sono sufficienti per trarre conclusioni. I dati al momento non indicano che sia stata colpa del pneumatico perché se guardi i primi giri le prestazioni erano buone, ma se guardi gli ultimi giri la temperatura e il consumo del pneumatico erano molto alti, ma perché lui (Jorge Martín) è partito abbastanza tardi ha dovuto spingere di più sulle gomme.”
Il CEO di Michelin ha parlato anche del lavoro svolto in collaborazione con Ducati e Pramac.
– “L’analisi dei primi dati è stata fatta, cioè con la nostra fabbrica in Francia. Ora stiamo facendo l’analisi dei dati con le squadre e poi c’è la parte più fisica dell’analisi in cui apriremo il pneumatico e analizzeremo tutti i materiali presenti nel pneumatico. Un’altra parte importante è il trasporto dei pneumatici verso ogni circuito a causa dell’umidità e della temperatura e in questo aspetto abbiamo una macchina automatica che controlla tutte queste situazioni e la temperatura è sempre controllata.”