In der MotoGP haben Teams eine Fülle von Informationen über die Leistung des Motorrads zur Verfügung, mit mehreren Sensoren und Echtzeitdaten, die helfen, die Leistung zu jedem Zeitpunkt zu bewerten.
Aber nicht alle Faktoren sind beherrschbar, und einer dieser Faktoren ist der Geist des Fahrers. Ramón Forcada, ein Ingenieur, der mit mehreren Top-Fahrern zusammengearbeitet hat, erklärte in dem Podcast Dura la Vita, dass dies der schwierigste Aspekt ist, der gleichzeitig aber auch der wichtigste ist:
– Es ist der schwierigste, aber dafür gibt es keine Sensoren. Das Motorrad hat jetzt, ich weiß nicht, wie viele Kanäle es hat, weil ich annehme, dass es sich erhöht hat, wie alles andere auch. Aber als ich die MotoGP verlassen habe, hatten wir 490 Kanäle. Stell dir vor, wie viele Informationen du vom Motorrad haben könntest, 490 verschiedene Informationen. Aber der Sensor für das Gefühl, um zu sagen „Ich kann ihm nicht vertrauen, ich spüre es nicht“, das hat nie existiert und wird auch nie existieren. Und letztendlich fehlt alles, was du auf dem Bildschirm siehst, was ziemlich viel ist, dass der Fahrer darauf vertraut oder nicht vertraut, dass es ihm hilft oder nicht hilft. Und das ist das Wichtigste.
In diesem Zusammenhang fügte Ricard Jové, der ebenfalls an dem Gespräch teilnahm, hinzu: „Der Schlüssel zu allem, dem Kern, ist der Fahrer und der Techniker. Alles andere sind Satelliten, die wir hinzufügen können. Aber die Beziehung zwischen Techniker und Fahrer ist der Kern eines Teams. Der Schlüssel ist das Vertrauen zwischen Techniker und Fahrer. Und wenn es schlechte Zeiten gibt, wenn diese Beziehung schwächer wird – wenn der Fahrer dem Techniker misstraut und umgekehrt, wenn der Techniker sich beleidigt fühlt, weil der Fahrer denkt, dass das Problem allein beim Motorrad liegt, oder wenn sie merken, dass sie nachdenken… dann fangen die Probleme an. Es mag Leute geben, die andere um sich herum managen können – Regisseure, Trainer, Assistenten, Verwandte – aber der Schlüssel liegt in dieser Beziehung“.