Le modèle supersport à moteur central de Honda revient en Europe avec pour objectif de dominer à nouveau les routes et les pistes de cette catégorie. Son moteur à quatre cylindres en ligne à 16 soupapes et double arbre à cames en tête développe 89 kW à 14 250 tr/min et comprend un embrayage assisté/anti-dribble et un système Quickshifter de série. La commande des gaz électronique TBW – dérivée de la RC213V-S – associée à l’ajout d’une IMU Bosch à 6 axes, offre 3 modes de conduite prédéfinis, ainsi que deux modes utilisateur que l’utilisateur peut personnaliser selon ses préférences pour obtenir exactement la puissance du moteur, l’effet de frein moteur, le système de contrôle anti-roulis et le système de contrôle de traction HSTC à 9 niveaux.
Le système ABS en courbe et le système de contrôle de soulèvement de la roue arrière sont également inclus dans l’ensemble des aides à la conduite électroniques. La moto est dotée d’un cadre à double triangulation en aluminium, d’un bras oscillant en aluminium, d’un système d’amortissement de direction électronique Honda, d’une fourche inversée Showa Big Piston de 41 mm de diamètre (USD) et d’un mono-amortisseur arrière Showa fonctionnant sur un système Pro-Link. Les deux disques flottants à l’avant ont un diamètre de 310 mm et sont équipés d’étriers radiaux à quatre pistons.
Conçu pour offrir les meilleures performances aérodynamiques de sa catégorie, le CBR600RR présente un style agressif avec des ailettes à l’avant qui augmentent la force d’appui sur la moto. L’affichage couleur TFT complète la spécification et offre un contrôle intuitif.
Un kit de course HRC sera disponible en option, évidemment réservé à une utilisation sur circuit.
Comme tous les modèles de la famille Supersports de Honda, le CBR600RR 2024 sera disponible dans les options de couleur HRC Grand Prix Tricolor Red et la version élégante Ballistic Matte Metallic Black.