Yamaha est l’un des fabricants les moins compétitifs en MotoGP actuellement, occupant la dernière position au Championnat du Monde des Constructeurs avec trois manches à faire. Les trois troisièmes places de Fabio Quartararo sont les meilleurs résultats obtenus jusqu’à présent, malgré les progrès réalisés sur la moto.
Diego Gubellini, le chef d’équipe du pilote français, a déclaré à l’Australian Motorcycle News : ‘De mon point de vue, notre moto s’est améliorée par rapport à l’année dernière. Le pas que nous avons franchi, en particulier avec le moteur, est significatif. Mais ce n’est pas comme si nous devions combler l’écart avec les autres fabricants. La différence en termes de puissance ne se résume pas seulement à la vitesse de pointe ou à l’accélération. Elle a de nombreux effets secondaires, tels que les performances aérodynamiques’.
D’après Gubellini, il ne fait aucun doute que l’influence de l’aérodynamisme et du dispositif holeshot sur les performances est telle que sans eux, la Yamaha YZR-M1 serait une moto très compétitive : ‘Pour moi, le principal problème avec l’aérodynamisme et le dispositif holeshot est qu’ils peuvent masquer les aspects négatifs du concept de la moto. Pour le dire simplement : si vous retirez toutes les ailes et le dispositif holeshot, la Yamaha devient instantanément une très bonne moto’.