新しいドゥカティ・パニガーレV4の最も印象的な点の一つは、その空力です。それを開発するための作業は細心の注意を払って行われました。
ドゥカティ・コルセの技術者と方法論は、セントロ・スティーレとの協力を通じて1年半のプロセスで使用されました。開発にはCFD分析とトラックテストライダーからのフィードバックが含まれています。
ドゥカティの新しいスーパーバイクの空力パッケージの開発には2つの目標がありました。一方で、抗力係数を増加させること。他方で、ウイングプロファイルをデザインに統合することにより、空力ダウンフォースを最適化することです。
トラックでの最高速度を向上させるために設計された空力設定は、転がり抵抗を4%減少させ、水冷およびオイルラジエーターへの空気流をそれぞれ9%および19%増加させます。これは極端なサーキット条件での使用において重要です。
側面から見たフェアリングの表面は、MotoGPのデスモセディチGPと同様に減少しており、横方向の空気流を向上させることを目指しています。これにより、横風の影響を受けにくくし、高速コーナリングにポジティブな影響を与えます。
ウインドスクリーンは高くなり、直線上でライダーにより良い保護を提供します。ダブルウィングプロファイルは、バイクのフロント形状に統合されており、前のPanigale V4バージョンと同じ空力貢献を維持しています。
フロントフェンダーも新しい形状になっています。ウィングによって生成される垂直荷重は、高速でのフロントホイールの浮き上がりを減らし、ブレーキング、コーナーエントリー、コーナリング時の安定性を向上させます。