Después de cinco años con Ducati, Jack Miller se unió al proyecto de Red Bull KTM para la temporada 2023 de MotoGP. En lugar de tener la moto más competitiva del campo, tuvo una RC16 que aún estaba en fase de desarrollo, a la cual naturalmente tuvo que aprender y adaptarse. En última instancia, terminó en el puesto 11 del campeonato.
La temporada comenzó con el Gran Premio de Portugal, donde el australiano luchó por el podio en la carrera Sprint (terminando en cuarto lugar) y concluyó la carrera principal en séptimo. Fue un comienzo prometedor, considerando su tiempo limitado con la moto. A medida que avanzaba la temporada, quedó claro que esta área de la clasificación sería el lugar regular de Miller.
El inicio de la etapa europea del calendario se coronó con el primer podio de Miller con KTM, terminando tercero en el Gran Premio de España. Fue el punto culminante del año en todos los aspectos, incluida la clasificación general donde ocupaba el cuarto lugar. Miller mencionó en ese momento que finalmente había logrado juntar todo en un Gran Premio: ‘La moto ha sido fenomenal durante todo el año. Tenemos un buen ritmo y todo eso, pero nos faltaba un poco aquí o nos faltaba esto, así que podríamos haberlo hecho mejor. Y fue agradable este fin de semana tener todo pulido y hacerlo bien’.
Después del podio en Jerez, hubo un segundo retiro de la temporada en una carrera principal. De hecho, Miller solo logró puntuar en más de tres carreras principales consecutivas entre los Grandes Premios de India y Australia. Sin embargo, entre las carreras que terminó, regularmente se ubicó dentro de los diez primeros: solo falló en terminar en esa zona tres veces los domingos.
A pesar de ser un piloto indudablemente talentoso, los desafíos de adaptarse a KTM y los resultados deportivos posteriores que no estuvieron a la altura del potencial previamente demostrado generaron rumores sobre el futuro de Miller. Aunque tenía un contrato válido, hubo especulaciones, especialmente durante el verano, de que podría perder su lugar para dar paso al prometedor novato Pedro Acosta, potencialmente siendo degradado a GasGas Tech3. Esto no ocurrió, pero parece no haber perturbado al número 43.
La adaptación a las carreras Sprint pareció relativamente sencilla para Miller, quien a menudo luchaba por puntos los sábados y logró dos terceros lugares como mejores resultados: solo quedó fuera de los puestos de puntuación en las cortas carreras del sábado en ocho de las 19 carreras.
Manteniéndose en la contienda por los diez primeros en el campeonato hasta la última ronda, el retiro mientras lideraba el Gran Premio de Valencia llevó a Miller al puesto 11 en general. Al final del año, el australiano expresó satisfacción con la campaña: ‘Siento que cada año he ido mejorando. Y sí, si miras los resultados en papel, este año es probablemente el peor en mucho tiempo. Pero hemos tenido muchos cambios, hemos tenido muchas dificultades esta temporada. Pero también superamos muchas cosas. Muchas personas decían hace 12 meses que me quedaría sin trabajo para esta época del año. Estoy feliz de demostrarles lo contrario, estoy feliz de mostrar que KTM es una moto muy buscada ahora’.
Brad Binder demostró que KTM es capaz de luchar por resultados mucho más fuertes, terminando cuarto en el Campeonato. Miller tendrá que hacer mejoras considerable y estar más cerca del grupo de élite en 2024, especialmente porque no puede permitirse descuidar su lugar cuando existe la amenaza de perderlo frente al prometedor novato Pedro Acosta.
Temporada 2023 de Jack Miller:
Gran Premio de Portugal: 4º Sprint/7º GP – 5º en el campeonato
Gran Premio de Argentina: 10º Sprint/6º GP – 6º en el campeonato
Gran Premio de las Américas: 9º Sprint/Ret GP – 12º en el campeonato
Gran Premio de España: 3º Sprint/3º GP – 4º en el campeonato
Gran Premio de Francia: Ret Sprint y GP – 8º en el campeonato
Gran Premio de Italia: 6º Sprint/7º GP – 7º en el campeonato
Gran Premio de Alemania: 3º Sprint/6º GP – 7º en el campeonato
Gran Premio de los Países Bajos: 11º Sprint/Ret GP – 7º en el campeonato
Gran Premio de Gran Bretaña: 7º Sprint/8º GP – 8º en el campeonato
Gran Premio de Austria: 5º Sprint/15º GP – 8º en el campeonato
Gran Premio de Cataluña: 16º Sprint/8º GP – 9º en el campeonato
Gran Premio de San Marino: 15º Sprint/Ret GP – 10º en el campeonato
Gran Premio de India: 7º Sprint/14º GP – 9º en el campeonato
Gran Premio de Japón: 4º Sprint/6º GP – 9º en el campeonato
Gran Premio de Indonesia: 9º Sprint/7º GP – 9º en el campeonato
Gran Premio de Australia: 7º GP (sin Sprint) – 9º en el campeonato
Gran Premio de Tailandia: 10º Sprint/16º GP – 10º en el campeonato
Gran Premio de Malasia: 6º Sprint/8º GP – 10º en el campeonato
Gran Premio de Qatar: 12º Sprint/9º GP – 11º en el campeonato
Gran Premio de Valencia: 12º Sprint/Ret GP – 11º en el campeonato