KTMは、MotoGPシーズンの初めには競争力があり、トップポジションや表彰台を争っていました。しかし、現在、チームはやや厳しい時期を迎えており、表彰台はやや遠ざかっています。ペドロ・アコスタは、より多くのサーキットで競争力のあるバイクを開発したいと考えています。
RC16は、タイトなコーナーやヘビーブレーキングのあるトラックに特に適しており、レッドブルガスガステック3のスペイン人ライダーはパフォーマンスの低下を感じています…ただし、彼は近いうちにより良い結果を期待しています:
– まあ、考えてみれば、MotoGPの歴史の初めから、私たちはブレーキングやこれらのタイトなコーナーで強かった。それは新しいことではありません。おそらく今シーズンはこの種のトラックでかなり速かったので、昨シーズンの平均に到達しました-7位から9位まで。おそらくそれが変化をより感じる理由ですが、私はまだオーストリア、ミザノ、アラゴン、タイ、日本に行くときには再びトップにいると信じています。
アコスタは、KTM RC16がSilverstoneのようなサーキットには理想的な特性を持っていないことを強調し、トラックごとに競争力のある一貫したバイクが必要だと述べました:「最終的には、私たちはブレーキングを本当に押し込んでいる4人の人間であることを理解する必要があります。それは私たちの最も優れたポイントだからです。そして、私たちはさらにバイク、エアロ、バランス、すべてをこのタイプのコーナーに集中させ始めます。私たちは、この方向にプロジェクト全体が集中していることを理解する必要があります。なぜなら、それが速く進む方法だからです。しかし、問題はこのタイプのトラックでは、それをすることができないことです。なぜなら、「V」のラインを作る方法ではなく、ハードブレーキをする方法ではないからです。最終的には、ハードブレーキをするとスピードが落ちるため、終わりになります。そのため、私たちが試みる必要があるのは、このタイプのコーナーでバイクを少し改善することです- たとえば、ターニングで- 良い日にはあまり良くないようにするために、悪い日にはあまり悪くないようにするために」。
新人は彼の視点を説明しました。「なぜなら、チャンピオンシップを戦いたいのであれば、良い日には1位であり、悪い日には10位ではいられないからです- 最低でもトップ5にいる必要があります。そして、今の状況では、10勝と10トップ5(シーズン全体で)を戦うことができるので、私たちはチャンピオンシップのゲームにいます。それはプロセスになるでしょう、私はそれについて確信していますが、私たちは到着します」。