La séptima generación del Transporter ha sido revelada por VW, la cual estará disponible en el mercado en 2025, con tres opciones de motor: Diésel, híbrido enchufable de gasolina y eléctrico.
La gama eléctrica del Transporter contará con tres niveles de potencia: 136 hp, 218 hp y 286 hp, todas las versiones equipadas con una capacidad de batería de 64 kWh. Además, se planea una versión eléctrica de potencia reducida con una batería más pequeña para el transporte urbano de carga en el futuro.
Además de las variantes 100% eléctricas, el Transporter también ofrece versiones equipadas con los últimos motores TDI (diésel turbo) con 110 hp, 150 hp y 170 hp, junto con una variante con el recién desarrollado sistema de propulsión híbrida enchufable (eHybrid) con 232 hp.
Los modelos TDI y eHybrid son de tracción delantera, y el sistema de tracción total 4Motion está disponible para las versiones TDI a partir de 150 hp. Los modelos totalmente eléctricos tienen tracción trasera, y también se planea una versión con tracción total para el futuro.
El motor TDI de 170 hp está equipado con una caja de cambios automática de ocho velocidades de serie; esta caja de cambios también está disponible como opción para el TDI de 150 hp. Para los modelos híbridos enchufables y eléctricos, la caja de cambios automática es obligatoria.
La nueva generación del Transporter se presenta con una longitud de 5.050 mm (146 mm más en comparación con el T6.1). Su distancia entre ejes se ha aumentado en 97 mm a 3.100 mm; una distancia entre ejes extendida de 400 mm adicionales también estará disponible como opción (longitud total: 5.450 mm). Con una anchura de 2.032 mm, la anchura exterior del Transporter ha aumentado en 128 mm en comparación con sus predecesores (excluyendo los espejos exteriores). La anchura máxima entre los pasos de rueda se ha aumentado en 148 mm a 1.392 mm, facilitando el almacenamiento de palets Euro. La longitud estándar del espacio de carga en el suelo del Transporter es de 2.602 mm de distancia entre ejes, un aumento de 61 mm; con la distancia entre ejes larga, la longitud del espacio de carga aumenta a 3.002 mm.
El nuevo Transporter se ha beneficiado de un aumento en longitud, anchura y distancia entre ejes, lo que ha aumentado significativamente su capacidad de carga. El volumen de almacenamiento más grande para las versiones con distancia entre ejes normal es ahora de 5,8 m³, mientras que las versiones con distancia entre ejes larga y techo alto pueden alojar hasta 9,0 m³. La carga útil máxima ha aumentado a 1,33 toneladas, y la capacidad de remolque ahora es de 2,8 toneladas.
El interior sigue los últimos modelos comerciales de la marca, con VW manteniendo algunos elementos que ya conocíamos de la generación anterior del Transporter, como la posición elevada del asiento del conductor y la palanca de cambios. Frente al conductor, la nueva pantalla digital es fácilmente visible dentro de la línea de visión. Consiste en un grupo de instrumentos configurable de 12″ (Digital Cockpit con una diagonal de 30 cm) y una pantalla táctil de 13″ (diagonal de 33 cm) para el sistema de infoentretenimiento estándar, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Otra característica estándar es el nuevo volante multifunción con botones de fácil uso, incluso con guantes. Al igual que en el Multivan y el ID. Buzz, el nuevo Transporter también tiene un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto-Hold. La operación del freno de estacionamiento se ha trasladado al panel de instrumentos, liberando así más espacio en el área de los pies para un posible acceso trasero a través de la cabina, dependiendo del equipamiento.
Además, el sistema de infoentretenimiento se puede mejorar opcionalmente con un sistema de navegación, servicios móviles en línea VW Connect y VW Connect Plus (estándar con el sistema de navegación) y un sistema de sonido Harman Kardon.
La nueva generación del Transporter también incluye una versión PanAmericana, una variante exclusiva del modelo que se ha convertido en un clásico desde 2001. En esta generación, la variante PanAmericana estará disponible en conjunto con los modelos de furgoneta y Caravelle.
Externamente, el nuevo PanAmericana se reconoce por sus acabados robustos todoterreno en los paneles laterales y los guardabarros, parachoques texturizados para condiciones adversas y una parrilla del radiador pintada. Además, películas adhesivas protegen la puerta trasera o las puertas traseras en la parte inferior.
En el interior, se destacan las aplicaciones de acero inoxidable iluminadas para los escalones, las aplicaciones de negro brillante en el panel frontal y las manijas interiores cromadas. Otras características distintivas incluyen telas exclusivas para los asientos con el grabado «PanAmericana» incorporado en los respaldos, así como costuras estéticamente coordinadas para armonizar con los colores de las telas y otros elementos de diseño dentro de los vehículos.
La Caravelle PanAmericana viene de serie con las nuevas llantas de aleación Indianapolis de 19» (en negro con acabado brillante), que también están disponibles para el Transporter PanAmericana. La tracción integral opcional 4Motion está disponible para ambas versiones PanAmericana.
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