Le moto più sportive sono un’opportunità per i marchi di mostrare al mondo le loro capacità creative. In che cosa differiscono dalle altre moto e quali sono le loro caratteristiche?
Con una potenza di 200 CV o più, i produttori utilizzano tutte le loro competenze per sviluppare le moto più potenti del pianeta, molte delle quali acquisite in competizioni di alto livello. L’evoluzione della potenza di queste moto negli ultimi anni è stata impressionante, permettendo loro talvolta di superare i 300 km/h di velocità massima con modelli standard.
Per fare un esempio, la Honda CBR1000RR-R Fireblade eroga 218 CV a 14.500 giri/min, una potenza molto elevata considerando il suo peso dichiarato di soli 201 kg. Tuttavia, non è la moto più potente disponibile, poiché la Kawasaki Ninja H2 R eroga 310 CV a 14.000 giri/min, anche se è un modello destinato solo all’uso in pista e non può essere immatricolato.
Le moto sportive sono motociclette progettate appositamente per l’uso sull’asfalto, soprattutto per l’uso in pista. Sono moto da strada – con qualche eccezione – con potenza e un design che consente di inclinarsi come un pilota di MotoGP.
Quando parliamo di moto sportive, ci riferiamo a un tipo di motocicletta completamente attrezzata e progettata aerodinamicamente per la velocità. Le sospensioni sono di solito forcelle invertite, accompagnate da un potente sistema di freni a doppio disco e pneumatici sportivi.
La prima differenza significativa tra una moto sportiva e altre moto sul mercato è la posizione di guida che il pilota deve adottare. La maggior parte dei modelli sportivi ha due semimanubri (a differenza delle altre moto, che ne hanno uno) leggermente più bassi del sedile, il che significa che il peso del pilota viene posizionato sui suoi polsi e il raggio di sterzata della moto viene notevolmente ridotto.
Altezza della sella
Un altro elemento da tenere in considerazione quando si sale su una moto sportiva per la prima volta è l’altezza della sella, che è più alta su una moto sportiva rispetto a una naked bike.
Posizione dei piedi
Anche la posizione dei piedi è diversa: i piedi vengono posizionati più indietro e più in alto per una posizione più aerodinamica.
In altre parole, le moto sportive costringono il pilota a essere più disteso sul telaio, il che comporta affaticamento e disagio nel corso delle ore di guida, qualcosa di molto più sopportabile su altri tipi di moto, come naked bike o adventure bike.
Quali tipi di moto sportive ci sono?
All’interno delle moto sportive, possiamo distinguere diversi tipi di moto: moto sportive leggere, moto sportive di medie dimensioni e moto supersportive. I produttori hanno sviluppato una gamma completa per coprire tutti i tipi di clientela, dai più esperti ai principianti che vogliono iniziare in questo emozionante mondo, e possiamo trovare le mitiche “R”, con motori a partire da 125 cc.
È difficile guidare una moto sportiva?
Queste sono motociclette in cui il comfort non è una priorità, ma l’efficienza di guida sì. Le moto “R” offrono le migliori prestazioni in termini di guida sportiva, poiché mirano a essere le più veloci ed efficienti in curva e ad avere una minore resistenza all’aria sulle lunghe rettilinee, grazie all’esistenza della carenatura. Tuttavia, la cosa più sicura da fare è iniziare progressivamente con moto con meno potenza e poi imparare a controllarle e, una volta acquisita sufficiente esperienza, passare al mondo della guida sportiva. Inoltre, esiste una vasta gamma di corsi di guida, sia per principianti che per motociclisti più esperti che vogliono migliorare la propria tecnica di guida.
Dove dovremmo mettere i bagagli se vogliamo viaggiare su una moto sportiva?
Viaggiare su una moto sportiva non è molto pratico. Non solo a causa dell’usura fisica che può svilupparsi nel corso delle ore, ma anche a causa dello spazio limitato disponibile per riporre i bagagli. Infatti, a differenza degli scooter, nessuna moto sportiva ha uno spazio sotto il sedile del conducente per riporre caschi o altri bagagli.
Quindi, le amache, gli zaini attaccati al serbatoio o i borse laterali sono le migliori opzioni per riporre tutto il necessario per un viaggio di media o lunga distanza su una moto “R”.
Storia delle moto supersportive
L’esplosione delle moto sportive, conosciute popolarmente come “R” – poiché di solito hanno almeno una R nella loro nomenclatura – avvenne alla fine degli anni ’80 e continuò fino al XXI secolo. Abbondevano per le nostre strade e strade, e erano il sogno di molti di noi, che aspettavamo che le riviste cartacee arrivassero in edicola per vedere cosa c’era di nuovo ogni settimana. L’arrivo di una nuova moto sportiva era quasi sempre accompagnato da titoli come “Più potente, più leggera e più efficiente del suo predecessore”. Queste moto dimostrano che le prestazioni dipendono dal rapporto peso-potenza.
Le cose sono cambiate e le vendite delle moto sportive sono molto più basse rispetto all'”età dell’oro”, ma ci sono un gran numero di modelli sul mercato, sempre più potenti e sofisticati, che sono molto vicini a quelli che competono in pista e sono in grado di soddisfare i gusti più esigenti. Inoltre, poiché non ci sono regolamenti che limitano la cilindrata del motore per l’uso su strade pubbliche, alcuni marchi stanno sviluppando auto sportive “urbane” con più di 1.000 cc al fine di ottenere più potenza e una migliore risposta dell’acceleratore, senza compromettere l’affidabilità.
Quali sono le moto sportive più potenti nel 2023?
In ordine alfabetico dei marchi, presentiamo le motociclette supersport più potenti che è possibile acquistare oggi:
Modello | Cilindrata | Potenza massima dichiarata | Peso dichiarato | Rapporto peso-potenza |
Aprilia RSV4 Factory | 1.099 c. c. | 217 CV (160 kW) a 13.000 giri/min | 202 kg | 0,93 kg/CV |
BMW M 1000 RR | 999 c. c. | 212 CV (156 kW) a 14.500 giri/min | 193 kg | 0,91 kg/CV |
Ducati Panigale V4 SP2 | 1.103 c. c. | 214 CV (157 kW) a 13.000 giri/min | 195 kg | 0,91 kg/CV |
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP | 999 c. c. | 218 CV (160 kW) a 14.500 giri/min | 201 kg | 0,92 kg/CV |
Kawasaki Ninja ZX-10 RR | 998 c. c. | 204 CV (150 kW) a 14.000 giri/min | 206 kg | 1,01 kg/CV |
Kawasaki Ninja H2 R | 998 c. c. | 310 CV (228 kW) a 14.000 giri/min | 216 kg | 0,70 kg/CV |
Suzuki Hayabusa 1300 | 1.340 c. c. | 190 CV (140 kW) a 9700 giri/min | 264 kg | 1,39 kg/CV |
Yamaha R1M | 998 c. c. | 200 CV (147 kW) a 13.500 giri/min | 202 kg | 1,01 kg/CV |