Les photos prises en Sicile par nos lecteurs se sont rapidement répandues sur Internet, comme on dit dans ces cas-là. À tel point que d’autres, incontestables, sont apparues, dans lesquelles la même moto est même peinte dans ce rouge de marque facilement reconnaissable. Ce qui est curieux, c’est le fait qu’elles ont frappé les réseaux sociaux presque simultanément. Cela pourrait rendre les plus malveillants suspects, mais cela ne change pas la substance des faits.
Revenons donc au mystérieux supermotard monocylindre vu comme un prototype, qui nous a immédiatement fait soupçonner qu’il s’agissait d’une Ducati. Certains détails, en particulier les garde-boue et la grille, mais aussi le carter, nous ont orientés vers Borgo Panigale. Et ce n’est pas tout. Il y a quelques mois, nous vous avons parlé d’une immatriculation que Ducati avait elle-même effectuée aux États-Unis auprès de la NHTSA (Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis, une agence du Département des transports). Parmi les différents moteurs bolognais, un moteur monocylindre de 659 cm³, à quatre soupapes, refroidi par liquide, est apparu. L’imagination nous a immédiatement fait penser à un possible début de Ducati dans le monde de l’enduro, bien que la route du motard, pour ainsi dire, semble beaucoup plus adaptée à la marque pour le moment. Cependant, l’entrée dans l’enduro et le motocross est un sujet qui revient lorsqu’on parle de Ducati. Ce n’est pas la première fois qu’il y a des rumeurs d’un monocylindre de 450 cm³ capable de concourir en MX, d’un vrai « cross » en bref. Au contraire, il y a quelques années, on pointait l’année 2024 comme possible pour Ducati, et récemment les indices se sont multipliés.
Dans ce cas, cependant, nous avons affaire à une configuration clairement orientée vers la route. Comme nous l’avons dit dès le départ, il est très probable que nous ayons affaire à une petite sœur de l’Hypermotard que nous ne serions pas surpris de voir parmi les Premières à l’EICMA en ce moment. La cylindrée de 659, cependant, est notre théorie, nous ne le savons pas avec certitude. Et même si les centimètres cubes étaient de 630, cela aurait encore du sens comme moitié de la cylindrée de la Testastretta V2. Un tel moteur pourrait avoir une puissance d’au moins 70 chevaux, voire 80, ce qui en ferait très probablement le moteur monocylindre le plus puissant du marché, remplaçant ainsi le KTM 690. Et c’est précisément aux monocylindres autrichiens et suédois que cette superbike bolognaise irait. Par rapport à ceux-ci, elle pourrait également avoir un double arbre à cames en tête et peut-être, qui sait, une distribution desmodromique. Ce ne sont clairement que des suppositions. La seule certitude pour le moment est que nous aurons bientôt affaire à une nouvelle moto fascinante à apprécier.