La seule nouvelle officielle selon laquelle le Himalayan 450 existe est dans cette courte et très brève vidéo publiée la semaine dernière sur les canaux sociaux officiels de Royal Enfield.
Tout le reste que nous savons sur la moto est des rumeurs, des photographies et des informations de brevet recueillies par des journalistes. Aujourd’hui, cependant, nous pourrions avoir certaines des images les plus révélatrices de la moto, après que le site asiatique RushLane a obtenu des images, prises pendant que l’une des nouvelles machines était stockée.
La moto est garée à côté d’une rangée de ce qui semblent être des Super Meteor 650s et, bien qu’il n’y ait rien de factuel que nous puissions dire sur les spécifications de la moto, les images donnent une vue très claire de la nouvelle machine à choisir.
Pour commencer, ce n’est pas un design simple qui éloignera le concept Himalayan de ses racines, et nous le savions déjà de toute façon. Le style de la moto est très certainement une question d’évolution, pas de révolution. Cependant, le réservoir de carburant est nouveau et semble beaucoup plus grand que le réservoir du modèle précédent.
C’est également la première image claire que nous avons eue du nouveau moteur refroidi par eau de 450 cm³ et, comme on peut s’y attendre d’un changement aussi radical par rapport à l’ancien (la moto précédente avait une unité refroidie par air/huile de 410 cm³), c’est quelque chose de complètement différent. À première vue, le carter du moteur du côté droit ressemble beaucoup à celui des motos de la série J comme la Hunter 350 et la Meteor 350. L’élimination des ailettes de refroidissement du moteur lui a également donné un aspect plus moderne (par rapport aux ailettes de refroidissement précédentes), ce qui donne presque l’impression d’améliorer l’aspect général de la moto.
Un autre changement est le passage à un panneau d’instruments TFT, ce qui n’est pas vraiment une surprise. Il y a plusieurs nouveaux modèles dans la gamme Royal Enfield avec un TFT, et étant donné que cela devrait offrir une navigation étape par étape à la moto – un must sur une moto d’aventure moderne – cela ne peut être qu’une bonne chose.
La seule autre chose que nous pouvons déduire des images est que le cadre de la nouvelle moto a une fourche inversée, plutôt que les éléments télescopiques trouvés sur l’ancienne machine. Nous ne pouvons pas dire s’il y a un réglage à l’avant, mais ce sont des fourches solides, entre 43 et 45 mm est ce que nous estimons.
L’équipe de RushLane a également révélé une date supposée où toutes les informations intéressantes seront rendues publiques, avec le 1er novembre comme date de lancement présumée. Cela signifie que notre première chance de voir la moto sera probablement à la foire commerciale EICMA à Milan dans la deuxième semaine de novembre.
