Miguel Oliveira tuvo una de sus temporadas más modestas este año desde que se unió a MotoGP en 2019. Terminó el campeonato en el puesto 16, no subió al podio como se ha visto al menos una vez por temporada desde 2020 y acumuló 76 puntos.
El cambio de KTM al equipo CryptoDATA RNF MotoGP marcó un nuevo capítulo en la carrera del #88, ahora al mando de una Aprilia. Había grandes expectativas, siguiendo la competitividad de la RS-GP en 2022. El año comenzó con un rendimiento alentador en la carrera Sprint del Gran Premio de Portugal, pero en la carrera principal, fue golpeado por Marc Márquez (Repsol Honda). El español fue penalizado y admitió la culpa, pero Oliveira sufrió una lesión en la pierna y tuvo que perderse el Gran Premio de Argentina.
Regresó en Austin con un alentador quinto lugar, resultado que repitió en la carrera Sprint del Gran Premio de España. Sin embargo, en la carrera principal en Jerez, ocurrió otro contratiempo. Oliveira fue golpeado por Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) y se dislocó un hombro, teniendo que ausentarse nuevamente en el Gran Premio de Francia.
En Italia, Oliveira tuvo otro retiro antes de asegurar un top ten en Alemania y no lograr terminar la carrera principal en Assen. En Silverstone, su regreso después del descanso de verano resultó en un alentador cuarto lugar después de una impresionante recuperación. ‘¡Estoy feliz! Por supuesto, cuando terminas tan cerca del podio y has estado en tercera posición un par de veces en la última parte de la carrera, es una lástima’, admitió el piloto de Almada en un comunicado de prensa después de la carrera.
Sin embargo, la inconsistencia continuó y no terminó la carrera principal en Austria. Luego, en Cataluña, donde la Aprilia mostró fortaleza, Oliveira no desperdició la oportunidad: terminó quinto después de partir tercero en su mejor clasificación del año.
Comenzó su mejor secuencia de la temporada: la única vez que puntuó en tres carreras consecutivas para ingresar a la gira asiática en el puesto 13, su mejor posición en el campeonato. Luego vino el Gran Premio de Japón. El piloto nacido en Almada luchaba por el podio en una carrera lluviosa cuando tuvo que entrar en boxes debido a un problema con el casco.
Esto ocurrió justo antes de una bandera roja, y en lugar de permanecer entre los cinco primeros, donde estaba, terminó en el puesto 18: clasificado pero en la posición a la que cayó antes de la neutralización.
Las rondas en Indonesia y Australia fueron las últimas en las que puntuó: se retiró de los Grandes Premios de Tailandia y Malasia antes de no poder alinearse en la carrera principal en Qatar. Un accidente con Aleix Espargaró (Aprilia) en la carrera Sprint de Losail resultó en una complicada lesión de hombro y un final anticipado de la temporada para él.
En su momento, Oliveira habló en redes sociales sobre el incidente: ‘En primer lugar, quiero disculparme con Aleix Espargaró por terminar su carrera. En segundo lugar, decir que mi fin de semana termina aquí con una fractura en la escápula derecha. En tercer lugar, quiero agradecer a aquellos que han estado conmigo en estos momentos. Me siento animado y con ganas de seguir construyendo mi sueño aquí con todo mi equipo’.
En varias ocasiones, como los incidentes en Portugal, España y Qatar, o la situación en el Gran Premio de Japón, la suerte no favoreció a Oliveira, e incluso se podría decir que fue afectado por la mala fortuna. El piloto portugués también reveló dificultades para ser competitivo en la clasificación, lo cual, en un campo tan equilibrado como el actual, puede marcar la diferencia en el resultado final. Además, el equipo tuvo sus problemas y la propia moto, congelada en la especificación de 2022, enfrentó una disminución de competitividad en comparación con la competencia en la segunda mitad de la temporada. Fue un año desafiante para el piloto portugués, quien tendrá lecciones que aprender y aplicar en el nuevo capítulo que será Trackhouse Racing en 2024.
Temporada 2023 de Miguel Oliveira:
Gran Premio de Portugal: 7º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 16º en el campeonato
Gran Premio de Argentina: No participó debido a una lesión – 19º en el campeonato
Gran Premio de las Américas: 8º en la carrera Sprint/5º en la carrera principal – 14º en el campeonato
Gran Premio de España: 5º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 14º en el campeonato
Gran Premio de Francia: No participó debido a una lesión – 16º en el campeonato
Gran Premio de Italia: 12º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 17º en el campeonato
Gran Premio de Alemania: 16º en la carrera Sprint/10º en la carrera principal – 16º en el campeonato
Gran Premio de los Países Bajos: 19º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 17º en el campeonato
Gran Premio de Gran Bretaña: 10º en la carrera Sprint/4º en la carrera principal – 15º en el campeonato
Gran Premio de Austria: No terminó la carrera Sprint y la carrera principal – 15º en el campeonato
Gran Premio de Cataluña: 6º en la carrera Sprint/5º en la carrera principal – 14º en el campeonato
Gran Premio de San Marino: 12º en la carrera Sprint/6º en la carrera principal – 13º en el campeonato
Gran Premio de India: 12º en la carrera Sprint/12º en la carrera principal – 13º en el campeonato
Gran Premio de Japón: 14º en la carrera Sprint/18º en la carrera principal – 13º en el campeonato
Gran Premio de Indonesia: 10º en la carrera Sprint/12º en la carrera principal – 13º en el campeonato
Gran Premio de Australia: 13º en la carrera principal (sin Sprint) – 14º en el campeonato
Gran Premio de Tailandia: 17º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 15º en el campeonato
Gran Premio de Malasia: 18º en la carrera Sprint/No terminó la carrera principal – 16º en el campeonato
Gran Premio de Qatar: No terminó la carrera Sprint/No participó en la carrera principal – 16º en el campeonato
Gran Premio de Valencia: No participó debido a una lesión – 16º en el campeonato