Si es cierto que un piloto que llega a MotoGP es en sí mismo una garantía de que el talento y el potencial están ahí, eso no siempre parece ser el caso, pero en el caso de Franco Morbidelli, definitivamente lo es. El italiano fue campeón de Moto2 en 2017, ascendió a la máxima categoría de motociclismo y dos años después terminó la temporada como subcampeón, pero desde entonces han surgido problemas.
Como informó Motorcycle Sports hace unos días, 2023 fue una temporada en la que el #21 mostró un poco más de su verdadero valor, donde la consistencia fue la «cara» del piloto en la pista, aunque los resultados no fueron los que él hubiera deseado.
Si durante algunos años, especialmente desde 2022, el piloto ha estado hablando sobre la forma en que necesitaba conducir la M1, que requería un estilo mucho más agresivo para aprovechar al máximo lo que la moto tenía para ofrecer, incluso admitió que conducir de esta manera era, después de muchos meses, más internalizado pero, para 2024 y después de mejorar, Morbidelli cambiará de equipo y pasará a uno que en 2023 tenía a uno de los pilotos, y la moto, luchando por el título, Pramac.
Con una Desmosedici GP24 a su disposición, sus dudas sobre la competitividad de la moto han desaparecido, al igual que lo hicieron con la Yamaha M1 que pilotó en los últimos años. Poco se sabe sobre la versión 2024, pero según los comentarios de los pilotos – Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martín – debería seguir la línea de sus predecesoras y ser una mejora con respecto a la versión anterior.
Naturalmente, necesitará un período de adaptación, queda por ver qué puede hacer Morbidelli este año después de ese primer «impacto», pero con su talento, no hay duda de que el italiano podría ser una de las sorpresas para 2024, incluso si por el momento se le ha prestado muy poca atención, con los ojos de los pilotos «nuevos» de Ducati centrados en Marc Márquez, quien estará en Gresini Racing con una Desmosedici GP23.
Vale la pena recordar que Morbidelli fue subcampeón en el Campeonato Mundial 2020, el año en que Joan Mir se coronó campeón, pero desde entonces ha quedado en el puesto 19, 17 y ahora 13, con Ducati llegando en una etapa decisiva de la carrera del piloto, quien a los 29 años tendrá una oportunidad dorada de volver a los lugares más destacados en MotoGP.
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