Las motocicletas eléctricas con batería han sido promocionadas como lo próximo en el motociclismo convencional desde siempre, y hemos visto muchos intentos prometedores que se han desmoronado a lo largo de los años. Pero jugadores de larga trayectoria como Zero y ahora LiveWire (anteriormente un modelo dentro del rango de Harley-Davidson) han demostrado que el mercado tiene espacio para maniobrar, y por lo tanto las opciones realistas para los motociclistas que quieren una moto eléctrica están aumentando.
La feria comercial EICMA de este año en Milán reforzó esta idea, y aquí están las cinco destacadas máquinas eléctricas que captaron nuestra atención
2024 Velocifero Race-X
El estreno mundial en la EICMA de este año fue el Race-X de Velocifero, un modelo de estilo scrambler que parece estar elevando a la joven marca italiana a un escenario más grande. La compañía ya produce varios modelos más pequeños, todos eléctricos, pero el Race-X es el más potente hasta ahora, con un motor de 7000 vatios acoplado a una batería de litio de 6,48 kWh, con un tiempo de carga de 2,5 horas, utilizando un enchufe de 110 o 240 voltios o estaciones de carga pública de CA. Aun así, la velocidad máxima es solo de 120,7 km/h, aunque la compañía también afirma que el par máximo es de 219,6 Nm y que el alcance es de más de 160 kilómetros con una sola carga. Los pilotos pueden usar cuatro modos de conducción: P, Eco, Sport y Sport+, y el chasis incluye una horquilla invertida en la parte delantera con un amortiguador único que trabaja en un basculante de aluminio. El Race-X está programado para entrar en producción en mayo de 2024, con las motos siendo construidas en China.
Royal Enfield Electric Himalayan
¿Un nuevo motor refrigerado por líquido y un prototipo con batería, todo en el espacio de unos meses? Digan lo que quieran sobre la aparentemente línea de productos retro de Royal Enfield, pero estos dos últimos movimientos de la marca muestran un claro deseo de salir de la caja retro que ha ocupado durante mucho tiempo. El prototipo eléctrico Himalayan Electric presentado en la EICMA está siendo promocionado como una «plataforma de pruebas» para explorar el posible futuro de las motos eléctricas de RE, pero el hecho de que sea una moto para carreras es lo suficientemente impresionante, considerando el tipo de entornos exigentes para los que se diseñó el modelo base. Sabemos que en el Him-E, Enfield ha utilizado ideas como una caja estructural para la batería que también sirve como bastidor y fibra orgánica para el carenado, pero detalles como el rendimiento, la capacidad de la batería y el alcance permanecen ocultos. Aun así, estamos impresionados de que el primer vehículo eléctrico de Enfield esté tan avanzado en la fase de desarrollo, lo que demuestra un fuerte compromiso con el segmento de vehículos eléctricos.
Verge TS 2024
Desde el sistema de tracción trasera sin eje loco hasta el compartimento del motor sólidamente bloqueado y la multitud de plástico, no hay nada remotamente familiar en el prototipo Verge TS presentado en la EICMA (nuevamente) este año. Las especificaciones incluyen un motor de 107 hp – instalado en la rueda trasera – que también cuenta con un impresionante par de 999,2 Nm. El alcance tampoco está mal, con Verge afirmando que el TS estándar tiene un alcance de 249,4 km en uso mixto. Verge ya está aceptando pedidos anticipados para compradores de Norteamérica y se espera que las motos se envíen a mediados del próximo año.
Ultraviolette F99 2025
La marca ha presentado su nueva superbike eléctrica F99. Actualmente, la marca india solo tiene otro modelo, la F77, pero está tratando de llamar la atención con este «concepto de carreras de fábrica» que se lanzará a nivel mundial en 2025. Para una supuesta superbike, las especificaciones de la F99 son algo promedio, con la máquina produciendo un reclamado 120 hp, una velocidad máxima de 265,5 km/h y un tiempo de 0 a 100 de tres segundos con el motor eléctrico refrigerado por líquido. El modelo Ego+ de Energica, por ejemplo, supera todas estas cifras, pero le daremos crédito a Ultraviolette por el impresionante diseño de la F99, que incluye aerodinámica activa con winglets, un bastidor híbrido de acero con un basculante de aluminio y un cuerpo de fibra de carbono. Aunque se presentó en la EICMA como un proyecto exclusivo para circuitos, Ultraviolette afirma que cuando se lance la F99, será la motocicleta de dos ruedas más rápida que salga de India.
Zero DSR 2024
Zero se unió a la fiesta para presentar nuevas motos en la EICMA con un modelo DSR renovado al que llama nuevo, en lugar de actualizado. Esto es algo bueno, ya que se aleja mucho de la vibra más simple de la moto anterior y el atractivo nuevo carenado agrega peso a la designación de «nuevo modelo». El nuevo estilo es la diferencia clara en el DSR 2024, con el nuevo y grande carenado superior con parabrisas alto siguiendo de cerca el lenguaje de diseño del DSR/X. No solo se ve mejor, sino que el DSR 2024 también tiene un bastidor más resistente y reforzado, una mejorada transmisión por correa de carbono Gates y una batería de mayor capacidad. La nueva unidad de 15,6 kWh tiene un alcance de 249,4 km en la ciudad y 160 km ciudad/carretera; la velocidad máxima es de 167,3 km/h con el nuevo motor Z-Force 75-10, que ofrece 80 hp y 195,2 Nm de par.