Fue en 2013 cuando BMW abrió un nuevo capítulo con la R nineT, la más clásica de sus roadsters. Rápidamente se convirtió en un modelo de referencia sobre el cual se construyó toda una familia, muy apreciada no solo por los amantes de lo clásico en el sentido más estricto de la palabra, sino también por aquellos que buscan no solo el aspecto clásico, sino también el rendimiento y la tecnología de las motocicletas más modernas.
Ahora llega un nuevo capítulo para la familia BMW Motorrad Heritage, en realidad dos. El primero es la nueva R 12 nineT, una evolución de la R nineT original, que conserva no solo su diseño básico, sino también sus grandes posibilidades de personalización, así como su espíritu atemporal. Si la nueva R 12 nineT se presenta claramente como un roadster clásico que promete mucha diversión en las curvas, quizás sea más difícil enmarcar el otro nuevo capítulo, es decir, la nueva BMW R 12. Se anuncia con el lema «The Spirit of Easy» y se presenta como «una cruiser clásica para un paseo agradable y relajado».
Tanto la nueva BMW R 12 nineT como la R 12 combinan el carácter del motor boxer con un diseño que navega entre diferentes épocas y una construcción modular que permite una gran cantidad de personalización. El punto de partida para este diseño fue la reducción a lo esencial combinada con una gran atención al detalle.
El motor boxer refrigerado por aire/aceite tiene una cilindrada de 1.170 cc y ya es familiar: entrega 80 kW (109 hp) a 7.000 rpm en la R 12 nineT y 70 kW (95 hp) a 6.500 rpm en la R 12. Como parte del completo diseño de nuevo chasis, los nuevos modelos R 12 también cuentan con una nueva caja de aire. Esta ahora está completamente integrada debajo del asiento. El sistema de escape «Twin Pipe» montado a la izquierda con dos silenciadores traseros en un diseño de cono invertido se integra bien en ambas interpretaciones. El chasis es nuevo: es una construcción de acero tubular de puente único y un bastidor trasero atornillable. Este chasis se diferencia de la serie R nineT anterior, que tenía un bastidor principal delantero y un bastidor principal trasero. Como resultado, el nuevo chasis elimina la necesidad de las monturas anteriores, reduciendo el peso y dando a los nuevos modelos R 12 una apariencia más sencilla y clásica. El bastidor trasero, también hecho de acero tubular, está atornillado al bastidor principal. La instrumentación redonda y de diseño clásico también es nueva, con USB-C a la izquierda y 12 V a la derecha como estándar. La pantalla digital está disponible como equipamiento de fábrica opcional. La instrumentación redonda sigue permitiendo la personalización, comunicándose a través de un bus LIN y separando las unidades de control y visualización. La instrumentación estándar en la nueva R 12 se limita al velocímetro, pero el cuentavueltas se puede adaptar con accesorios originales de BMW.
En la R 12 nineT, el depósito de combustible está hecho de aluminio con paneles laterales pulidos y transparentes, y el asiento y el voladizo trasero crean una línea ascendente y dinámica de «café racer» de estilo antiguo. La ergonomía se ha mejorado respecto al modelo anterior con un depósito de combustible más corto y 30 mm más estrecho en la parte trasera. El piloto está más cerca del manillar, se beneficia de un mejor contacto de rodilla y tiene una posición de conducción más adelantada en la moto. En la nueva BMW R 12, el depósito de combustible de acero, que recuerda a los depósitos de combustible de los modelos BMW /5 de la década de 1970, forma una línea descendente en combinación con el asiento individual estándar y la cubierta trasera baja y curvada. La gran rueda delantera de 19 pulgadas y la pequeña rueda trasera de 16 pulgadas siguen completamente el estilo cruiser, que también se refleja en la posición de conducción relajada, con un asiento bajo y manillares anchos.
Para obtener más información, puedes visitar el sitio web oficial de BMW Motorrad.