Siempre hay mucha información sobre este tema, pero como el casco es la pieza más importante del equipo al andar en motocicleta – y no siempre encontramos la información más precisa o adecuada en Internet – vamos a dejar nuestra opinión aquí, y algunos consejos de nuestros muchos años de experiencia probando motocicletas. ¿Por qué decimos que el casco es la pieza más importante? Porque es el único que es obligatorio, pero también porque protege las áreas más sensibles de nuestro cuerpo, cara y cabeza, y cualquier caída – incluso a una velocidad muy baja – puede convertirse en una tragedia. Así que si a menudo ves videos de personas montando motocicletas (y a veces haciendo acrobacias) en carreteras cerradas o incluso en un patio trasero sin casco, no intentes replicarlo. Cualquier error puede ser muy costoso.
Consejos
En primer lugar, no recomendamos comprar un casco de segunda mano. Un casco tiene una vida útil de 5 años – antes de que algunos plásticos y espumas interiores comiencen a perder sus propiedades – por lo que es mejor invertir en un producto nuevo y usarlo hasta el final. Además, incluso en términos de higiene, no es lo más agradable usar un casco que ha estado en la cabeza de otra persona. Por eso también recomendamos que retire el forro interior con frecuencia (especialmente si entra agua durante el invierno o mucho sudor durante el verano) y lo lave a mano bajo agua corriente con su champú habitual. ¡Incluso olerá mejor!
Integral
Cuando se trata de elegir un casco, realmente depende de tu presupuesto y cómo lo vas a usar, pero en general, un casco integral siempre será la mejor opción cuando conduces en la carretera. Porque ofrece una buena protección (otra vez hablaremos de las diversas opciones en términos de materiales de construcción) y porque en términos aerodinámicos siempre será una mejor opción, especialmente si conduces una motocicleta sin protección aerodinámica. El casco debe ajustarse bien al rostro y a la cabeza (apretando un poco las mejillas pero sin lastimar), ya que se ensanchará ligeramente con el uso. Si usas gafas para ver, asegúrate de probar el casco con tus gafas, y si el casco solo tiene una visera oscura, asegúrate de comprar también una visera clara. Incluso si no conduces habitualmente de noche, siempre habrá un día en que tengas que hacerlo, y no recomendamos en absoluto que lo hagas con una visera oscura o que conduzcas con una visera abierta. Otra solución, que generalmente no está disponible en cascos integrales más deportivos, es incluir una pequeña visera solar interna, que a menudo es una buena solución, para no tener que cambiar constantemente tu visera. Algunos consejos más que se aplican a todos los tipos de cascos: no olvides verificar la homologación europea del interior, en este caso la actual ECE 22.06 servirá, pero si tienes un casco más antiguo puedes seguir usándolo. También es importante, y lo recomendamos encarecidamente, la presencia de un Pinlock, una película que se coloca en el interior de la visera y evita que se empañe. ¡Y todos sabemos lo terrible que es conducir con una visera empañada! Otro aspecto a tener en cuenta es la forma en que se cierra el casco. Debe ajustarse bien a tu barbilla/cuello, y aunque el sistema de doble anillo (o D-ring) pueda parecer «anticuado» a primera vista, en realidad es el más seguro y el que encontramos en los cascos deportivos, por lo que nunca fallará.
Aventura
Un casco de aventura está en algún lugar entre un casco integral y un casco todo terreno, por lo que todo lo que acabamos de decir también se aplica a este casco tan popular entre los amantes de los senderos. La mayor diferencia aquí es el aspecto, que es más similar a los cascos de motocross, con una visera y protector de mentón, aunque con la presencia de una visera (y generalmente una visera solar en el interior). Para un uso intensivo fuera de la carretera, generalmente es posible quitar la visera y ponerse gafas de motocross, lo cual es otra ventaja de este tipo de casco. Sin embargo, debido a la visera y al protector de mentón, este tipo de casco nunca ofrecerá la misma comodidad aerodinámica en la carretera que un casco integral, especialmente si la moto no ofrece una alta protección aerodinámica.
Modular
El casco modular ha ganado mucha popularidad en los últimos años, especialmente entre aquellos que disfrutan de viajes largos o simplemente aquellos que necesitan un casco versátil que se adapte a todas las situaciones, desde montar en la ciudad hasta hacer turismo. El hecho de que podamos levantar la zona del mentón y la visera es una ventaja para muchos, especialmente en los días más cálidos, pero es mejor usar esta versión de «casco abierto» solo cuando estamos detenidos, para que cuando nos movamos, y por razones de seguridad naturales, siga ofreciendo la protección de un casco integral. Normalmente, todos los cascos modulares también están equipados con una visera solar y se pueden instalar fácilmente sistemas de intercomunicación. Como son cascos muy versátiles, a veces también son un poco más pesados, lo cual es siempre importante en un casco (especialmente si conduces motos naked), al igual que el ruido. Y si un casco tiene mucho ruido parasitario o aerodinámico, ¡la única solución son los tapones para los oídos! También hay modelos en los que, además del tamaño exterior, se puede elegir el tamaño de la carcasa (la protección interna del casco), lo cual es ideal para que, independientemente del tamaño de la cabeza del usuario, la protección sea siempre la misma.
Motocross y abierto
Hemos dejado los tipos de cascos más específicos, como los cascos de motocross/enduro y los cascos abiertos, hasta el final (aunque todavía hay algunos tipos más de cascos hoy en día, especialmente aquellos con un diseño más retro). Los primeros están destinados casi exclusivamente a la conducción fuera de carretera, aunque a muchos también les gusta conducir con ellos en la carretera. Sobre todo, si usas gafas de motocross en la carretera, hazlo con gafas específicas y no solo con gafas de sol. Y una vez más, presta atención al conducir en autopistas, ya que la visera MX puede crear cierta incomodidad y turbulencia.
En cuanto a los cascos abiertos, hay muchas opciones, desde cascos jet hasta cascos con una pequeña visera o con una visera completa. Naturalmente, estos son los cascos menos seguros de todos, con tu cara mucho más expuesta en caso de accidente e incluso a los elementos naturales (agua, polvo, insectos, etc.). Por supuesto, durante el verano se siente bien llevar un casco abierto, pero sobre todo, evita usarlos en la autopista o en viajes largos (no solo por el riesgo de quemaduras solares), así como en motocicletas más potentes o al conducir de manera más deportiva. Sobre todo, cuando se conduce una motocicleta, la protección nunca es demasiada.
