Il y a toujours beaucoup d’informations sur ce sujet, mais comme le casque est la pièce la plus importante de l’équipement lors de la conduite d’une moto – et que nous ne trouvons pas toujours les informations les plus précises ou appropriées sur Internet – nous allons laisser notre opinion ici, ainsi que quelques conseils issus de nos nombreuses années d’expérience dans le test de motos. Pourquoi disons-nous que le casque est la pièce la plus importante de l’équipement ? Parce que c’est le seul qui est obligatoire, mais aussi parce qu’il protège les zones les plus sensibles de notre corps, le visage et la tête, et que toute chute – même à très faible vitesse – peut se transformer en tragédie. Donc, si vous voyez souvent des vidéos de personnes conduisant des motos (et parfois en faisant des acrobaties) sur des routes fermées ou même dans une cour sans casque, ne cherchez pas à les imiter. Toute erreur peut être très coûteuse.
Conseils
Tout d’abord, nous ne recommandons pas d’acheter un casque d’occasion. Un casque a une durée de vie de 5 ans – avant que certains plastiques et mousses intérieures ne commencent à perdre leurs propriétés – il est donc préférable d’investir dans un nouveau produit et de l’utiliser jusqu’à la fin. De plus, même en termes d’hygiène, ce n’est pas très agréable de porter un casque qui a été sur la tête de quelqu’un d’autre. C’est pourquoi nous vous recommandons également de retirer régulièrement la doublure intérieure (surtout si vous avez de l’eau à l’intérieur pendant l’hiver ou beaucoup de transpiration pendant l’été) et de la laver à la main sous l’eau courante avec votre shampoing habituel. Il sentira même meilleur !
Intégral
Lorsqu’il s’agit de choisir un casque, cela dépend vraiment de votre budget et de la façon dont vous allez l’utiliser, mais en général, un casque intégral sera toujours la meilleure option pour rouler sur la route. Parce qu’il offre une bonne protection (nous parlerons une autre fois des différentes options en termes de matériaux de construction) et parce qu’en termes aérodynamiques, ce sera toujours une meilleure option, surtout si vous conduisez une moto sans protection aérodynamique. Le casque doit s’adapter parfaitement au visage et à la tête (serrant un peu les joues mais sans faire mal), car il se dilatera légèrement avec l’utilisation. Si vous portez des lunettes pour voir, assurez-vous d’essayer le casque avec vos lunettes, et si le casque n’a qu’une visière foncée, assurez-vous d’acheter aussi une visière claire. Même si vous ne conduisez généralement pas la nuit, il y aura toujours un jour où vous devrez le faire, et nous ne recommandons pas du tout de le faire avec une visière foncée ou de conduire avec une visière ouverte. Une autre solution – qui n’est généralement pas disponible sur les casques intégraux plus sportifs – est d’inclure une petite visière solaire intérieure, ce qui est souvent une bonne solution, afin de ne pas avoir à changer constamment votre visière. Quelques autres conseils qui s’appliquent à tous les types de casques : n’oubliez pas de vérifier l’intérieur pour l’homologation européenne, dans ce cas la norme ECE 22.06 actuelle fera l’affaire, mais si vous avez un casque plus ancien, vous pouvez continuer à l’utiliser. De plus, il est important, et nous le recommandons vivement, de disposer d’un Pinlock, un film qui est placé à l’intérieur de la visière et l’empêche de s’embuer. Et nous savons tous à quel point il est terrible de conduire avec une visière embuée ! Un autre aspect à prendre en compte est la manière dont le casque est fermé. Il doit s’adapter parfaitement à votre menton/cou, et bien que le système à double anneau (ou D-ring) puisse sembler « démodé » à première vue, c’est en réalité le plus sûr et celui que l’on trouve dans les casques de sport, donc il est sûr de ne jamais échouer.
Aventure
Un casque d’aventure se situe quelque part entre un casque intégral et un casque tout-terrain, donc tout ce que nous venons de dire s’applique également à ce casque très populaire auprès des amateurs de trail. La plus grande différence ici est l’apparence, qui est plus similaire aux casques de motocross, avec une visière et une mentonnière, bien qu’avec la présence d’une visière (et généralement une visière solaire à l’intérieur). Pour une utilisation intensive hors route, il est généralement possible de retirer la visière et de mettre des lunettes de motocross, ce qui est un autre avantage de ce type de casque. Cependant, en raison de la visière et de la mentonnière, ce type de casque n’offrira jamais le même confort aérodynamique sur l’autoroute qu’un casque intégral, surtout si la moto n’offre pas une protection aérodynamique élevée.
Modulaire
Le casque modulaire a beaucoup gagné en popularité ces dernières années, notamment parmi ceux qui aiment les longs trajets ou simplement ceux qui ont besoin d’un casque polyvalent qui s’adapte à toutes les situations, de la conduite quotidienne en ville au tourisme. Le fait que nous puissions relever la zone du menton et la visière est un plus pour beaucoup, surtout les jours plus chauds, mais il est préférable d’utiliser cette version de « casque ouvert » uniquement lorsque nous sommes à l’arrêt, afin que lorsque nous sommes en mouvement, et pour des raisons de sécurité naturelles, il continue d’offrir la protection d’un casque intégral. Normalement, tous les casques modulaires sont également équipés d’une visière solaire et peuvent facilement être équipés de systèmes d’interphone. Comme ce sont des casques très polyvalents, ils sont parfois un peu plus lourds, ce qui est toujours important dans un casque (surtout si vous conduisez des motos nues), tout comme le bruit. Et si un casque produit beaucoup de bruit parasite ou aérodynamique, la seule solution est de porter des bouchons d’oreilles ! Il existe également des modèles où, en plus de la taille extérieure, vous pouvez choisir la taille de la coque (la protection intérieure du casque), ce qui est idéal, afin que quelle que soit la taille de la tête du porteur, la protection soit toujours la même.
Motocross et ouvert
Nous avons laissé les types de casques plus spécifiques, tels que les casques de motocross/enduro et les casques ouverts, pour la fin (bien qu’il existe encore quelques types de casques aujourd’hui, notamment ceux avec un design plus rétro). Les premiers sont destinés presque exclusivement à la conduite tout-terrain, bien que beaucoup aiment aussi les utiliser sur la route. Surtout, si vous utilisez des lunettes de motocross sur la route, utilisez des verres spécifiques et non seulement des lunettes de soleil. Et encore une fois, faites attention lorsque vous roulez sur les autoroutes, car la visière MX peut créer un certain inconfort et des turbulences.
En ce qui concerne les casques ouverts, il existe de nombreuses options, des casques jet aux casques avec une petite visière ou une visière complète. Naturellement, ce sont les casques les moins sûrs de tous, votre visage étant beaucoup plus exposé en cas d’accident et même aux éléments naturels (eau, poussière, insectes, etc.). Bien sûr, pendant l’été, il est agréable de porter un casque ouvert, mais surtout, évitez de les porter sur l’autoroute ou lors de longs trajets (notamment en raison du risque de coup de soleil), ainsi que sur des motos plus puissantes ou lorsque vous roulez de manière plus sportive. Surtout, lors de la conduite d’une moto, on ne peut jamais avoir trop de protection.