Em 1978, o mundo das motos foi virado do avesso com o lançamento da Honda CBX1000. Era grande, era atrevida e era bonita. Acima de tudo, tinha seis cilindros. A CBX foi a primeira da nova era. Durante dez anos, os grandes quatros em linha dominaram o motociclismo após o lançamento da Honda CB750. Antes da CB750, os motores bicilíndricos definiam o padrão para as motos de alto desempenho. Logicamente, se quatro cilindros eram óptimos, seis seriam melhores.
A CBX1000 não foi um sucesso instantâneo. Um ano mais tarde, a concorrente Kawasaki lançou a sua própria seis cilindros. A Kawasaki Z1300 era enorme num mundo onde as motos de 1000 cc eram grandes. Não só tinha um motor transversal de seis cilindros, como também era arrefecido a líquido. E tinha uma transmissão por veio. O grande motor de seis cilindros era a forma da futura superbike. E, no entanto, em 1982, a CBX Honda tinha desaparecido. A Z-1300 durou um pouco mais, mas em 1979 também passou à história.