La consommation moyenne, mesurée à la pompe (car le Joyride n’a pas d’ordinateur de bord), était d’environ 3,6 litres à 100, et en termes dynamiques, les seules plaintes concernent le comportement des amortisseurs arrière sur les mauvaises routes, ce qui rend le scooter très rebondissant. Sur un bon asphalte, tout fonctionne bien, et le fait d’avoir une plate-forme plate pour les pieds ne nuit même pas à la stabilité de l’ensemble, avec une bonne rigidité et des pneus CST qui, au moins par temps sec, offrent une bonne adhérence.
Les phares avant et arrière, avec la technologie LED, sont beaux et garantissent une bonne luminosité, et bien qu’il soit vrai que du point de vue esthétique, ce Joyride n’est pas excitant, en pratique, c’est un bon scooter et il possède toutes les caractéristiques que nous aimons apprécier dans un véhicule de ce segment.
Avec un prix de 125 cc et une garantie de cinq ans, ce Joyride 300 n’est pas un scooter haut de gamme, mais il a une bonne qualité et les performances ne déçoivent pas. C’est un scooter bien adapté pour ceux qui veulent un véhicule très pratique et abordable, et ses caractéristiques signifient qu’il peut déjà être utilisé pour quelques voyages en week-end.