Es gibt keine einfache Möglichkeit, es auszudrücken, aber mehrere Berichte aus dem Vereinigten Königreich besagen, dass ein offizieller Sprecher von Yamaha UK folgende Worte gesagt hat:
„Die Yamaha Motor Group hat die Entscheidung getroffen, keine EU5+ Version der R1 oder R1M zu entwickeln und stattdessen den Fokus auf andere Geschäftsstrategien und mittelfristige Produkte zu legen, die zukünftige Möglichkeiten bieten werden.“
Gerüchte über diese Möglichkeit kursieren seit Monaten im Internet. Es ist wahr, dass Motorradgerüchte immer sehr fragwürdig sind und während einige von ihnen wahr werden, andere nicht. Offensichtlich haben die Fans der R1 und R1M darauf gewartet, dass letzteres der Fall sein wird.
Wird dies Platz für ein weiteres oft diskutiertes (und ersehntes) Motorrad in der Yamaha-Gruppe schaffen, die YZF-R9? Der Name ist seit mehreren Jahren als eingetragene Marke von Yamaha registriert, ohne dass zum Zeitpunkt des Schreibens eine öffentliche Ankündigung gemacht wurde. Wie wir jedoch bereits mehrmals in der Vergangenheit betont haben, bedeutet die Registrierung einer Marke durch einen Hersteller nicht zwangsläufig, dass er sie verwenden wird.
Schließlich variieren die Emissionsvorschriften von Land zu Land. Selbst wenn keine Emissionen betroffen wären, treffen Hersteller regelmäßig Entscheidungen darüber, welche Modelle in jeder geografischen Region gut abschneiden und richten ihren Fokus (und Verkaufseinheiten) entsprechend aus.
Anknüpfend an das oben Gesagte, nur als Beispiel, wurde die R6 vor einigen Jahren als Straßenmotorrad eingestellt. Sie ist jedoch immer noch als Rennmotorrad in Großbritannien erhältlich, einfach weil es immer noch einen Markt dafür unter Renn- und Trackday-Enthusiasten gibt.
Könnte das auch die Zukunft der R1 und R1M sein? Sie sind sehr beliebt in verschiedenen Rennkategorien wie WSBK, BSB und MotoAmerica. Obwohl Rennveranstaltungen nur eine bestimmte Anzahl von Motorrädern im Laufe eines Jahres ausmachen, ist es schwer vorstellbar, dass sie vollständig verschwinden werden.
Gleichzeitig haben einige dieser Wettbewerbe auch Straßenzulassungsanforderungen, die die teilnehmenden Motorräder erfüllen müssen, um sich am Startaufstellung aufstellen zu können. Wenn die R1 diese Standards nicht mehr erfüllt, müssen möglicherweise einige Änderungen vorgenommen werden.
Es handelt sich in jedem Fall um eine komplizierte Situation und eine sich entwickelnde Geschichte. Wie immer wird die Zeitschrift Revista Motociclismo Sie mit allen Informationen auf dem Laufenden halten, die auftauchen können. Bleiben Sie dran.