Während der Vorsaisontests ist es natürlich, dass Fahrer desselben Herstellers verschiedene Lösungen ausprobieren. Selbst in Grand Prix Rennen hat das gleiche Motorrad nicht genau die gleichen Einstellungen für zwei Fahrer – da jeder seine eigenen Vorlieben und Bedürfnisse hat, auch wenn das Feedback sehr ähnlich ist.
Bei Aprilia wurde Maverick Viñales gefragt, ob er die gleichen Eindrücke hat wie sein Teamkollege Aleix Espargaró – der der Meinung ist, dass die neue RS-GP viel aerodynamische Belastung hat und einige Handling-Schwierigkeiten mit sich bringt, obwohl sie gut ist. Viñales antwortete:
– Ja, das ist klar. Aber ich benutze ein etwas anderes Aero-Paket, also habe ich wahrscheinlich ein anderes Gefühl als er. Aber am Ende waren wir beide schnell.[…] Wenn man wie ich in Sepang eine Sprint-Simulation macht, sieht man, woran man auf dem Motorrad arbeiten muss. Ich weiß nicht, warum es auf dieser Strecke so ist; zum Beispiel in Sepang war es genau das Gegenteil – du startest, gehst in die Box, der Reifen fällt ab. Jedes Mal, wenn du rausgehst und reinkommst, gab es einen Abfall im Hinterreifen. In Losail ist es genau umgekehrt – jedes Mal, wenn du anhältst und weiterfährst, sieht der Reifen bis zur 16. Runde frisch aus. Aber sobald ich ein Sprintrennen gemacht habe, ist das Gefühl völlig anders. Man kann sehen, wie sich der Reifen erhitzt. In einer Simulation ist das Tempo völlig anders als wenn man zwei Runden fährt, anhält, anhält, zwei Runden fährt, anhält. Es ist völlig anders.