Batteriebetriebene Motorräder werden seit langem als das nächste große Ding im Mainstream-Motorradfahren angepriesen, und wir haben im Laufe der Jahre viele vielversprechende Versuche scheitern sehen. Aber langjährige Akteure wie Zero und jetzt LiveWire (früher ein Modell innerhalb der Harley-Davidson-Reihe) haben gezeigt, dass der Markt Spielraum hat, und so nehmen die realistischen Optionen für Motorradfahrer, die ein batteriebetriebenes Bike wollen, nur zu.
Die diesjährige EICMA-Messe in Mailand hat diese Idee verstärkt, und hier sind die fünf herausragenden Elektromaschinen, die uns ins Auge gefallen sind.
2024 Velocifero Race-X
Die Weltpremiere auf der diesjährigen EICMA war Velocifero’s Race-X, ein Scrambler-Modell, das dazu bestimmt ist, die junge italienische Marke auf eine größere Bühne zu bringen. Das Unternehmen produziert bereits mehrere kleinere Modelle, alle elektrisch, aber der Race-X ist das bisher leistungsstärkste Modell, mit einem 7000-Watt-Motor, der mit einer 6,48-kWh-Lithiumbatterie gekoppelt ist, mit einer Ladezeit von 2,5 Stunden, die eine 110- oder 240-Volt-Steckdose oder öffentliche AC-Ladestationen verwendet. Trotzdem beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 120,7 km/h, obwohl das Unternehmen auch behauptet, dass das maximale Drehmoment 219,6 Nm beträgt und die Reichweite mehr als 160 Kilometer mit einer einzigen Ladung beträgt. Fahrer können vier Fahrmodi verwenden: P, Eco, Sport und Sport+, und das Fahrwerk umfasst eine umgekehrte Gabel vorne mit einem einzelnen Stoßdämpfer, der an einer Aluminiumschwinge arbeitet. Der Race-X soll im Mai 2024 in Produktion gehen, wobei die Motorräder in China gebaut werden.
Royal Enfield Electric Himalayan
Eine neue flüssigkeitsgekühlte Motor und ein batteriebetriebener Prototyp, alles innerhalb weniger Monate? Sagen Sie, was Sie wollen über Royal Enfields scheinbar retro Produktlinie, aber diese beiden neuesten Schritte der Marke zeigen einen klaren Wunsch, aus der Retro-Box auszubrechen, die sie lange Zeit eingenommen hat. Der auf der EICMA vorgestellte Himalayan Electric-Prototyp wird als „Testfeld“ zur Erkundung der möglichen Zukunft von batteriebetriebenen REs angepriesen, aber die Tatsache, dass es sich um ein Motorrad für Rennen handelt, ist beeindruckend genug, wenn man bedenkt, für welche anspruchsvollen Umgebungen das Basismodell entwickelt wurde. Wir wissen, dass Enfield auf dem Him-E Ideen wie einen strukturellen Kasten für die Batterie verwendet hat, der auch als Rahmen dient, sowie organische Fasern für die Verkleidung, aber Details wie Leistung, Batteriekapazität und Reichweite bleiben verborgen. Dennoch sind wir beeindruckt, dass Enfields erstes Elektrofahrzeug in der Entwicklungsphase so weit fortgeschritten ist, was ein starkes Engagement für das Segment der Elektrofahrzeuge zeigt.
Verge TS 2024
Vom verrückten achslosen Hinterradantriebssystem bis zum fest verschlossenen Motorraum und der Vielzahl von Kunststoffen gibt es nichts, was auch nur entfernt vertraut aussieht an dem Prototyp Verge TS, der in diesem Jahr erneut auf der EICMA vorgestellt wurde. Die Spezifikationen umfassen einen 107 PS Motor – montiert am Hinterrad – der auch über ein erstaunliches Drehmoment von 999,2 Nm verfügt. Die Reichweite ist auch nicht schlecht, Verge behauptet, dass der Standard-TS eine Reichweite von 249,4 km im gemischten Einsatz hat. Verge nimmt bereits Vorbestellungen von nordamerikanischen Käufern an und die Motorräder sollen Mitte des nächsten Jahres verschickt werden.
Ultraviolette F99 2025
Die Marke hat ihr neues F99 Elektro-Superbike vorgestellt. Derzeit hat die indische Marke nur ein weiteres Modell, das F77, aber sie versucht mit diesem „Factory Racing Concept“ Aufmerksamkeit zu erregen, das 2025 weltweit eingeführt werden soll. Für ein sogenanntes Superbike sind die Spezifikationen des F99 etwas durchschnittlich, mit einer behaupteten Leistung von 120 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 265,5 km/h und einer Beschleunigung von 0-100 km/h in drei Sekunden mit dem flüssigkeitsgekühlten Elektromotor. Das Energica Ego+ Modell übertrifft zum Beispiel all diese Zahlen, aber wir geben Ultraviolette Anerkennung für das beeindruckende Design des F99, das aktive Aerodynamik mit Winglets, einen Hybrid-Stahlrahmen mit einer Aluminium-Schwinge und eine komplett aus Kohlefaser bestehende Karosserie umfasst. Obwohl es auf der EICMA als reines Rennprojekt vorgestellt wurde, behauptet Ultraviolette, dass der F99 bei seiner Markteinführung das schnellste Zweirad sein wird, das aus Indien kommt.
Zero DSR 2024
Zero ist der Party beigetreten, um auf der EICMA neue Motorräder vorzustellen, darunter ein überarbeitetes DSR-Modell, das es als neu bezeichnet, anstatt nur aktualisiert. Das ist eine gute Sache, denn es entfernt sich weit von der einfacheren Ausstrahlung des vorherigen Motorrads, und die attraktive neue Verkleidung unterstreicht die Bezeichnung „neues Modell“. Die neue Optik ist der deutliche Unterschied beim DSR 2024, mit der großen neuen oberen Verkleidung und der hohen Windschutzscheibe, die der Designsprache des DSR/X eng folgt. Nicht nur, dass es besser aussieht, sondern der DSR 2024 hat auch einen robusteren und verstärkten Rahmen, einen verbesserten Gates Carbon-Riemenantrieb und eine größere Batteriekapazität. Die neue 15,6 kWh-Einheit hat eine Reichweite von 249,4 km in der Stadt und 160 km Stadt/Autobahn; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167,3 km/h mit dem neuen Z-Force 75-10 Motor, der 80 PS und 195,2 Nm Drehmoment liefert.
