Einige sagen, die Zukunft ist elektrisch, andere bezweifeln es. Tatsächlich setzen immer mehr Marken auf 100% elektrische Modelle und Sur-Ron ist eine der einflussreichsten und erfolgreichsten im Offroad-Sektor. Deshalb haben wir uns entschieden, eines der am meisten erwarteten elektrischen Enduro/Motocross-Bikes des Jahres zu testen.
Kommen wir direkt zu den am häufigsten gestellten Fragen: Nun, die Marke wirbt mit einer Autonomie von 100 Kilometern, aber bei der Fahrt, wie ich sie gemacht habe, waren es realistisch gesehen 60 Kilometer. Das Gute ist, dass es in etwa 4 Stunden von 0 auf 100% aufgeladen werden kann. Ein weiterer Vorteil ist, dass es von jedem mit einem Autoführerschein gefahren werden kann.
FUNKTIONEN
Diese Version von 2023 ist ein lang erwartetes Bike für Sur-Ron und Elektro-Offroad-Enthusiasten. Mit jeder neuen Version spürt man, dass die Marke sich dem nähert, wonach die Kunden suchen und mögen.
Zunächst einmal hat es einen 104-Volt-Akku im Vergleich zum 90-Volt-Akku der vorherigen Version, eine Verbesserung um 32%. Als chinesische Marke könnten sich viele Menschen über die Zuverlässigkeit des Akkus Sorgen machen. Natürlich haben wir seine Langlebigkeit nicht getestet, aber es handelt sich um einen Panasonic-Akku, der ein gutes Maß an Vertrauen bietet.
Die größte Weiterentwicklung erfolgte im Controller, der jetzt flüssigkeitsgekühlt ist und sehr effizient programmiert wurde. Mit anderen Worten, die Leistung, die auf das Hinterrad übertragen wird, ist kraftvoll und vermittelt gleichzeitig Sicherheit.
Vor allem ist dies ein einfaches und vorhersehbares Bike. Eine meiner größten Zweifel war die Tatsache, dass es keine Kupplung hat, und obwohl wir keine Fotos unter diesen Bedingungen gemacht haben, bin ich einige Trail-Rides gefahren und konnte mich in schwierigen Situationen an steilen Stellen behaupten.
Als interessante Kuriosität hat dieses Modell einen Knopf, den sie „Turbo“ genannt haben, der dem Storm Bee 22,5 kW für 15 Sekunden gibt.
Und hier ist etwas Interessantes. Um den A1-Führerschein zu verwenden, liegt die Grenze bei 11 kW… was ungefähr der Nennleistung entspricht, mit der es registriert wurde, aber wenn wir diesen Turbo-Knopf drücken, erhält das Bike 22,5 kW für 15 Sekunden, mit anderen Worten, wir haben ein Motorrad, das mit einem Autoführerschein gefahren werden kann, aber das in der Praxis leistungsstärker ist.
WEITERE DETAILS
Das Instrumentenpanel ist neu und obwohl es klein ist, bietet es nützliche Informationen, die sehr leicht zu lesen sind, die wichtigsten davon sind der Batteriestand, die Geschwindigkeit und der Fahrmodus.
Im Bereich der Elektronik verfügt das Modell über ein Traktionskontrollsystem, das speziell für diese Storm Bee-Version entwickelt wurde. Es wirkt im Wesentlichen, wenn auf dem Hinterrad ein Traktionsverlust auftritt, um so das Schleudern beim übermäßigen Beschleunigen zu reduzieren. Weitere interessante Zahlen sind die Drehmomentwerte mit 520 Nm und eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h.
Gefühle
Etwas, das auf Elektromotorrädern üblich ist, aber von dem ich nicht erwartet hätte, dass es dieses Modell hat, ist ein Rückwärtsgang. Und glauben Sie mir, das war mehrmals sehr praktisch!
In Bezug auf den Rahmen wurde er ebenfalls speziell für diese Version entwickelt, da er Platz für Batterie, Controller und Motor bieten muss. Aus diesem Grund befindet sich der hintere Stoßdämpfer in einer aufrechteren Position als wir es gewohnt sind.
Diese Storm Bee ist nur für eine Person zugelassen, also wenn sie dies in Zukunft verbessern, wird es allen gefallen. Wir alle genießen es, Motorrad zu fahren und die Erfahrung zu teilen, und das Fahren eines Elektromotorrads ist immer eine schöne Erfahrung, daher würde es auch ein Beifahrer, selbst auf kurzen Fahrten, zu schätzen wissen.
Dieses Motorrad fährt sich wie ein normales Motorrad, aber gleichzeitig ist es anders, einfach weil es leise ist! Besonders am Anfang ließ mich das leichte Geräusch denken, dass ich einen platten Hinterreifen habe, aber natürlich ist das einfach so. Es ist nur die Tatsache, dass die Hinterradbremse dort ist, wo man normalerweise die Kupplung hat, die etwas Gewöhnung erfordert. In meinem Fall habe ich es jedoch schnell beim zweiten oder dritten Schrecken gelernt.
Zum Schluss ist dies ein unglaubliches Motorrad und ich kann all den Hype darum verstehen…
Es ist das elektrische Motorrad, das dem Motocross-Motorrad am nächsten kommt, das wir je getestet haben; der Preis ist hoch im Vergleich zu einem Verbrennungsmotorrad, aber der Punkt ist, dass es eigentlich nicht vergleichbar ist.
Diejenigen, die es kaufen, haben bereits den Keim von Elektromotorrädern in sich und schätzen andere Dinge, wie zum Beispiel die Tatsache, dass es nahezu wartungsfrei ist, keine Flüssigkeiten enthält und praktisch keinen Lärm macht… unter anderem.