Voge entwickelt ein neues Stabilitätssystem, um Motorräder zu manövrieren und zu parken.
In den letzten Jahren haben wir verschiedene Versionen von selbstausgleichenden Motorrädern gesehen, von Hondas Riding Assist-Konzepten über Yamahas Motoroid- und AMSAS-Projekte bis hin zu Maschinen, die in der Lage sind, sich selbst zu steuern und beeindruckende Arrays von Gyroskop- und Neigungssensoren zu verwenden, um bei niedriger Geschwindigkeit oder sogar im Stillstand aufrecht zu bleiben. Sogar Harley-Davidson hat an seiner eigenen Version der Idee gearbeitet. Voges Muttergesellschaft Loncin hat ein Patent für ein System angemeldet, das mit einem Paar abnehmbarer Räder gelöst werden soll, die stark an die Stützräder eines Kinderfahrrads erinnern.
Ziel ist es, Motorräder herzustellen, die nicht umfallen, wenn sie stehen oder sich mit sehr geringer Geschwindigkeit bewegen, egal ob sie geschoben werden oder ob sie starten oder anhalten. Dies ist oft der nervenaufreibendste Moment für einen neuen Motorradfahrer, und sowohl die japanischen Entwicklungen als auch Voges zusätzliche ausziehbare Räder sollen dieses Risiko bei niedriger Geschwindigkeit eliminieren. Daher mag es lächerlich klingen, aber die Idee hat ihre Berechtigung. Es gibt sogar bereits ähnliche Lösungen nach dem Verkauf auf dem Markt – wie zum Beispiel LegUp LandinGear – die dazu dienen, Fahrern zu helfen, die aufgrund einer Behinderung möglicherweise nicht das Gewicht ihrer Motorräder tragen können, aber trotzdem weiterfahren möchten.
Loncins Idee ist etwas komplexer als nur den Einbau von elektrischen Stützrädern, die vom Schwingearm ausgefahren werden, aber es handelt sich dennoch um ein eigenständiges Set, das an praktisch jedem Motorrad mit einem doppelseitigen Schwingearm installiert werden kann. Die zusätzlichen Räder können auf Knopfdruck oder automatisch beim Anhalten ausgefahren werden, aber anstatt sich einfach auf eine feste Länge auszudehnen, verfügen sie über Sensoren an jedem Bein, die ausgelöst werden, wenn das Rad an diesem Bein den Boden berührt. Dadurch kann das System auch auf unebenem Untergrund oder auf kurvenreichen Straßen funktionieren.
Die Patentanwendung illustriert zwei Versionen der Idee. Die erste hat die Räder an Federungsarmen montiert, die an ihrem hinteren Ende drehbar sind und von elektrischen Armen angetrieben werden, die am Schwingarm des vor ihnen fahrenden Motorrads befestigt sind. Die zweite Variante verwendet ein Parallelogrammsystem mit zwei seitlichen Zugstangen, die mit einer Stütze verbunden sind, an der sich das Rad unten befindet.
Voge hat bereits eine stark wachsende Präsenz in Europa mit einer Reihe von Motorrädern von 125ccm bis 650ccm. Loncin fertigt bereits diesen Motor im Auftrag von BMW, daher ist die Vereinbarung ähnlich wie die, die es CFMOTO ermöglicht, den 799ccm-Zweizylinder von KTM im Ibex zu verwenden. Das Motorrad, das in dem neuen Patent vorgestellt wird, ist das Voge 525DSX, ein Adventure-Bike mit einem Zweizylinder-Motor, das Anfang dieses Jahres eingeführt wurde.
Die Idee würde nicht nur helfen, peinliche Stürze bei geringer Geschwindigkeit zu verhindern, sondern auch den traditionellen Seitenständer oder Mittelständer überflüssig machen und als eine Art dauerhafter, ausziehbarer Ständer fungieren, der immer dann zum Einsatz kommt, wenn das Motorrad geparkt ist und dazu beiträgt, einen Teil des zusätzlichen Gewichts auszugleichen, das es trägt.