Mit den in den letzten Wochen genehmigten Änderungen könnten Honda, Yamaha, KTM und Aprilia einen Schub erhalten, um in der kommenden Saison konstanter zu sein.
Unter den neuen Regeln befindet sich Ducati nun in der Kategorie A des Konzessionssystems, was ihnen weniger Spielraum bietet, um ein Motorrad zu verbessern, das in den letzten Saisons gut abgeschnitten hat. Auf der anderen Seite hat zum Beispiel KTM die Möglichkeit, mit zusätzlichen 50 Reifensätzen zu testen und sechs Wildcards zu nutzen. Diese Ranglisten werden bis 2024 aufgrund der Ergebnisse überprüft.
KTM-Sportdirektor Pit Beirer sprach darüber gegenüber SPEEDWEEK.com und kritisierte Ducati sofort: „Wenn bereits acht Ducati-Motorräder auf der Strecke sind, einschließlich drei Satellitenteams, sehe ich nicht, warum sie ein neuntes Motorrad brauchen. Jetzt machen sie sich zu Märtyrern“.
Der Österreicher kritisierte auch Honda, einen der Hersteller, der am meisten von den neuen Konzessionen profitiert: „Honda hat in dieser Saison 2023 ein Hauptrennen gewonnen, wir nicht. Warum haben wir nicht das Recht, neue Konzessionen zu erhalten? Honda hätte mehr Geld in die Entwicklung des Motorrads investieren sollen, anstatt in Fahrergehälter“.