Seit dem Debüt der 990 Super Duke im Unternehmen hat sich die Philosophie nie geändert: ein spaßiges, aggressives und kraftvolles Motorrad.
Der große technische und stilistische Schritt erfolgte 2020 mit der Einführung der dritten Generation Super Duke und seitdem hat es stetige Verbesserungen gegeben. 2021 kam die Super Duke RR: das bisher stärkste Hyper-Naked-Modell, das von KTM produziert wurde… 2022 brachte die KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mit sich und brachte die charakteristische Leistung der Super Duke mit WP semi-aktiver Federung auf ein neues Level.
Die Messlatte höher zu legen ist nie einfach, aber der österreichische Hersteller überrascht erneut mit einem neuen Hyper-Naked-Modell: der SUPER DUKE 1390 R. Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehmoment und ein völlig neues Design von Kiska.
Die neue KTM 1390 SUPER DUKE R hat ein völlig überarbeitetes Design, das die Kompaktheit und „Muskelkraft“ des Motorrads betont. Noch aggressiver und gewagter als je zuvor. Eine überraschende, fast außerirdische Evolution, dank des neuen LED-Lichts, der neuen Tanklinien und der Hinzufügung von Winglets. Dazu kommen exklusive Farbschemata, um 30 Jahre Duke zu feiern, inspiriert von der 990 SUPER DUKE.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R und KTM 1390 SUPER DUKE R EVO verfügen über ein neues, fast außerirdisches LED-Scheinwerferdesign. Die Position und die Tagfahrlichter befinden sich jetzt entlang der Kanten des Scheinwerfers und passen sich je nach Umgebungslicht automatisch in ihrer Intensität an, dank eines Lichtsensors, der in das Armaturenbrett integriert ist.
Das Abblendlicht befindet sich im zentralen Teil des Scheinwerfers und schaltet sich automatisch ein, wenn es dunkel wird. Die Tagfahrlichter reduzieren auch ihre Intensität und dienen bei dunkleren Umgebungslichtbedingungen als Positionslichter. Das neue LED-Licht hat zu einer Gewichtsreduktion von 700 g im Vergleich zum LED-Licht des vorherigen 1390 SUPER DUKE geführt.
Aufgrund des neuen Designs des Ansaugkanals und des Luftfilters war es möglich, den Kraftstofftank um 1,5 Liter zu vergrößern, wodurch das Gesamtvolumen auf 17,5 Liter steigt. Auf diese Weise gewinnt die neue SUPER DUKE einige Kilometer Reichweite, die 300 km überschreiten sollten.
Die neuen Tankspoiler verbessern nicht nur das Gesamtbild der KTM 1390 SUPER DUKE R, sondern verfügen auch über funktionale Finnen, um den Abtrieb zu erhöhen und den exzentrischen Charakter so weit wie möglich zu kontrollieren.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R und KTM 1390 SUPER DUKE R EVO basieren auf dem im Jahr 2020 entwickelten Rahmen für die KTM 1290 SUPER DUKE R, wurden jedoch mit wichtigen Updates versehen, die sie auf die nächste Stufe bringen.
KTM hat sich zum Ziel gesetzt, mit der 1390 SUPER DUKE R die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Mit diesem Anspruch wurde eine 48-mm-WP-APEX-Open-Cartridge-Gabel eingebaut. Die neue Gabel ermöglicht die Einstellung von Druck, Zug und Vorspannung.
Auch der WP APEX-Stoßdämpfer wurde verbessert. Separate Gas- und Ölbehälter passen zum Piggyback-Stil, der eine vollständige Einstellbarkeit bietet. Für 2024 wurde auch die elektronische Einstellung (DCC) des Stoßdämpfers verbessert, um eine bessere Gesamtbalance zu bieten und den richtigen Kompromiss zwischen Komfort und Federungsleistung zu finden.
Die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO ist mit der neuesten Generation der halbaktiven Technologie (SAT) von WP ausgestattet. Mit elektronisch gesteuerten Magnetspulenventilen für variable Dämpfung bietet die neue Aufhängung eine Vielzahl von Einstellungen: von maximalem Komfort bis zur Steifigkeit und Unterstützung auf der Rennstrecke auf Knopfdruck. Die SCU (Suspension Control Unit) passt die Dämpfung in Echtzeit an den Fahrstil und die Oberfläche an, auf der Sie fahren, indem sie die Fülle an Informationen analysiert, die von den Sensoren und der IMU bereitgestellt werden.
Alle Federungseinstellungen können direkt vom Instrumentenpanel aus geändert werden, indem fünf verschiedene Dämpfungsmodi über das TFT-Display ausgewählt werden: AUTO, COMFORT, RAIN, STREET und SPORT. Wenn Sie sich für das SUSPENSION PRO-Paket entscheiden, stehen zwei weitere Modi zur Verfügung, die TRACK und PRO-Modi freischalten.
SUSPENSION PRO bietet drei automatische Vorspannungseinstellungen: LOW, STANDARD und HIGH. In diesem Fall kann die Federung das Gewicht des Fahrers automatisch berechnen und die Vorspannung anpassen, um 3 verschiedene Geometrien zu erstellen: AUTO-STANDARD, AUTO-LOW und AUTO-HIGH. SUSPENSION PRO ermöglicht auch eine Anti-Dive-Einstellung, die die Vorderseite auch bei plötzlichem Bremsen steif und stabil hält.
Das Ziel für 2024 war es, einen großen Schritt nach vorne in Bezug auf Leistung zu machen, während das Gewicht auf ein absolutes Minimum reduziert wird, um das vielbegehrte Leistungsgewichtsverhältnis von 1:1 zu erreichen und den Charakter beizubehalten, für den die KTM SUPER DUKE bekannt ist.
Zu diesem Zweck wurde der Hub von 108 mm auf 110 mm erhöht, was zu einem Hubraum von 1350 cm³ führt. Darüber hinaus ermöglicht die neue Nockenwelle zwei separate Ventilhubhöhen, abhängig von der Motordrehzahl. Diese Verbesserungen ermöglichen eine Steigerung der maximalen Leistung und des Drehmoments über den gesamten Leistungsbereich. Das Ergebnis? Eine Leistung von 190 PS bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8.000 U/min, in Übereinstimmung mit der EURO 5+ Homologation.
Das Getriebe der 1390 SUPER DUKE wurde aktualisiert, indem die fünfte und sechste Gangstufe verkürzt wurden, um die Reaktionsfähigkeit weiter zu verbessern.
