Geboren aus einer Partnerschaft mit BMW, zielt die Voge SR4 Max darauf ab, ihren Platz auf dem Markt zu erobern und zu zeigen, warum ihr Mutterunternehmen – die Loncin Group – jedes Jahr mehr als drei Millionen Motorräder produziert. Mit einer starken Präsenz auf dem asiatischen Markt mit mehreren Marken versucht die chinesische Gruppe nun, einen überzeugenden Eintritt in Europa zu schaffen, und die Voge kommt mit viel Begeisterung.
Es ist unvermeidlich, über den BMW C400 zu sprechen, da Voge und die deutsche Marke seit einigen Jahren (seit 2015) eine Partnerschaft für die Produktion des BMW Rollers haben. Also teilen sich der SR4 Max und der C400 natürlich viele Komponenten, wobei jede Marke ihre Unterschrift danach setzt und Details einführt, die das eine Motorrad vom anderen unterscheiden. Wie die eigenen Vertreter von Voge gesagt haben, beabsichtigt die Marke nicht, mit BMW zu konkurrieren, sondern ein breiteres Publikum zu erreichen und ein Qualitätsprodukt anzubieten, das auf dem Markt eine bewährte Basis hat.
GEWÖHNEN SIE SICH DARAN, ES IST DER EURO5
Diese neue Wette von Voge ist mit einem Einzylinder-Motor ausgestattet, der in Partnerschaft mit BMW hergestellt wird, mit 349,8 cm³ und 34 PS maximaler Leistung bei 7.500 U/min. Das Drehmoment beträgt 35 Nm bei 6.000 U/min und obwohl es keine brüllende Zahl ist, war es eine angenehme Überraschung in der Art und Weise, wie es verfügbar ist und sich zeigt, wenn man den rechten Griff dreht. Der SR4 Max beschleunigt sehr schnell und es besteht keine Notwendigkeit, Angst vor schwierigen Situationen zu haben oder an der Fähigkeit dieses Rollers zu zweifeln, hochzudrehen. Bis zu 100 km/h ist die Reaktion sofort und der Motor ist sehr voll, liefert Leistung und Drehmoment auf angenehme Weise. Aber die Geschichte wird etwas anders, wenn wir höhere Drehzahlen und Geschwindigkeiten erreichen. Bei etwa 110/120 km/h beginnt der EURO5 seinen Tribut zu fordern… man spürt die Beschränkungen, denen dieser Motor unterliegt, und erkennt, dass das Potenzial vorhanden ist, aber mit dem Gefühl, dass etwas diesen Voge erstickt. Daher sind niedrige und mittlere Geschwindigkeiten eindeutig das Revier dieses Rollers, der dann bei höheren Geschwindigkeiten kämpft. Aber das hindert ihn nicht daran, angenehm zu fahren, besonders in der Stadt. Vor allem hat der Motor unabhängig von der Geschwindigkeit nicht übermäßig vibriert oder Widerstand geleistet, wenn man danach gefragt hat. Er hat einfach deutlich gemacht, dass er bei hohen Drehzahlen Schwierigkeiten hat zu atmen.
SOLIDE UND KOMFORTABEL
Trotz der Auslegung für den täglichen Pendelverkehr können wir mit 34 PS bereits darüber nachdenken, diesen Roller auch für etwas längere Fahrten und sogar für etwas mehr Fahrspaß zu nutzen. In dieser Hinsicht hat Voge die Aufmerksamkeit auf die Federung des SR4 Max gelegt, die sich als sehr gut vorbereitet erwiesen hat, um mit den Unebenheiten der Straßenoberfläche in der Stadt Valencia umzugehen, auch wenn unsere Erfahrung durch den Regen begrenzt war. Selbst auf der offenen Straße und bei höheren Geschwindigkeiten hatte der SR4 Max keine Probleme, Unebenheiten zu absorbieren; vorne mit der KYB-Federung mit 112 mm Federweg und hinten mit den beiden Stoßdämpfern, ebenfalls KYB, mit 127 mm Federweg, die großzügigsten in ihrer Kategorie. Die gesamte Montage war solide, das Verhalten des Rahmens war im Einklang mit der Federung und den Stoßdämpfern, und ein sehr ergonomischer (wenn auch etwas steifer) Sitz half dabei. Die Sitzposition ist ziemlich natürlich, mit einem etwas niedrigeren Sitz, was es erleichtert, die Füße auf dem Boden zu halten und auch die Arme so zu positionieren, dass man nicht müde wird.
GROSSZÜGIG UND TECHNOLOGISCH
Als Roller, der sich auf die tägliche Mobilität und den Benutzerkomfort konzentriert, bietet der SR4 Max genau das in Bezug auf den verfügbaren Platz unter dem Sitz. Laut der Marke konnten wir zwei Helme unterbringen, einen Jethelm und einen Integralhelm. Wir waren mit dem Sena Outrush R – einem modularen Helm – ausgestattet und die Wahrheit ist, dass er gut unter den Sitz des SR4 Max passte und wir immer noch viel Platz hatten. Mit anderen Worten, egal ob es sich um einen zweiten Helm oder Ihre Jacke handelt, Sie können diesen Roller parken und müssen keine Ausrüstung mit sich führen.
Was mehr ist, für jeden, der täglich Motorrad fährt, ist es ein zusätzlicher Komfort, einen Rucksack oder Laptop im Stauraum des Fahrrads zu tragen und nicht auf dem Rücken. Und neben dem Platz, der für den täglichen Gebrauch sehr praktisch ist, gibt es technologische Ergänzungen, die denen gefallen könnten, die täglich im Verkehr pendeln. Wir sprechen von der Kamera, die Voge an der Vorderseite des SR4 Max angebracht hat. Diese Kamera kann mehr sein als nur ein Zubehör zum Aufzeichnen von Wochenendausflügen, sie kann im Alltag auch als zusätzlicher Komfort im Falle eines Vorfalls dienen. Dieser Sensor ist in der Lage, Full-HD-Videos aufzuzeichnen, und es ist auch möglich, Fotos durch Drücken der Taste auf der rechten Seite des Lenkers aufzunehmen. Was das Armaturenbrett betrifft, ist dieser Roller mit einem 7-Zoll-TFT-Display mit guter Sichtbarkeit und allen notwendigen Informationen ausgestattet. Die Navigation durch die Menüs könnte einfacher sein, zum Teil weil dafür nur drei Tasten vorhanden sind. Was die Technologie betrifft, funktioniert im Grunde alles elektronisch, vom Öffnen des Sitzes bis zum Kraftstofftank und der schlüssellosen Zündung. Platz und Technologie fehlen diesem SR4 Max nicht.
VERPFLICHTUNG
Es gab große Neugier, was Voge mit dem SR4 Max nach seiner Präsentation auf der Mailänder Messe 2022 bieten könnte. Die langjährige Partnerschaft mit BMW ermöglicht es den chinesischen und deutschen Marken, viel Wissen zu teilen, und dies hat sich in diesem neuen Maxi-Roller von Voge niedergeschlagen. Der Motor ist lebhaft und reaktionsschnell bei den Geschwindigkeiten, die im täglichen Leben am wichtigsten sind. Die Federung und Bremsen funktionieren sehr gut und wir haben auch den Platz und die Technologie, die wir von einem Roller in dieser Preisklasse heutzutage erwarten. Und obwohl es wahr ist, dass der Regen unsere Fahrerfahrung in gewisser Hinsicht beeinflusst hat, hat er uns geholfen, mehr Aufmerksamkeit auf andere Details zu legen, wie zum Beispiel den guten Schutz gegen die Elemente, den dieser SR4 Max bietet. Wäre es nicht für EURO5, wäre „unangreifbar“ eines der Hauptadjektive, wenn es um diesen Roller geht. Mit EURO5 können wir sagen, dass der Voge SR4 Max ein ausgezeichneter Kompromiss zwischen all seinen Komponenten ist und auf allen Ebenen von guter Qualität zu sein scheint.