Dani Pedrosa, ein Name, der in der Welt des MotoGP für Präzision und Geschicklichkeit steht, hat kürzlich Aufsehen erregt mit seinen Beobachtungen. Fünf Jahre nach seinem Rücktritt kehrte Pedrosa auf die Rennstrecke zurück, nicht nur als Wildcard-Fahrer für KTM beim Grand Prix von San Marino, sondern auch als Fernsehkommentator. Seine Doppelrolle wurde mit großer Wertschätzung aufgenommen, insbesondere aufgrund seines geschulten Blicks für Details und seiner Fähigkeit, Einblicke zu liefern, die nur wenige erreichen können.
Während einer kürzlichen Trainingssitzung für den MotoGP Grand Prix in Indien wurde Pedrosas Aufmerksamkeit auf Francesco „Pecco“ Bagnaias Desmosedici GP23 gelenkt. Er wies auf eine ungewöhnliche Federung des hinteren Rades des Ducati-Motorrads hin, etwas, das er auch bemerkt hatte, als er Bagnaia in Misano verfolgte. Pedrosa kommentierte: „Diese Federung, die die Ducati am Rad hat, ich weiß nicht, ob ihr es sehen konntet, aber ich habe es oft gesehen, als ich ihm in Misano folgte. Das ist sehr seltsam; dieses Rad mit dieser Art von Federung ist nicht natürlich. Da muss ein Mechanismus sein; sie müssen etwas gemacht haben, das wir noch nicht vollständig analysiert haben.“
Er spekulierte, dass die eigenartige Federung mit einem Mechanismus zusammenhängen könnte, der sich in der großen Box am Heck der Ducati-Motorräder befindet. Dieser Mechanismus könnte seiner Meinung nach dem Rad dabei helfen, während Situationen, in denen das Vorderrad des Motorrads abhebt, Bodenkontakt zu halten.
Pedrosas Beobachtungen erinnern an die Zeit, als Ducati erstmals das bewegliche Höhenregelsystem (nicht das Startsystem) während des Grand Prix von Malaysia 2020 auf Jack Millers Motorrad einführte, der damals für Pramac fuhr. Alex Rins von Suzuki bemerkte als erster etwas Ungewöhnliches an diesem Motorrad. Anfangs wurde Rins‘ Beobachtungen nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt, aber schließlich wurde das Höhenregelsystem von Ducati als echt bestätigt und spielte eine bedeutende Rolle bei der Gestaltung des modernen MotoGP.
In jüngster Zeit ist es häufig zu beobachten, dass Prototypen bei bestimmten Bremsmanövern ihre hinteren Räder mehrere Zentimeter anheben und dadurch instabil werden. Pedrosas Beobachtungen legen nahe, dass Gigi Dall’Igna, bekannt für seine Expertise in Aerodynamik und MotoGP-Innovationen, möglicherweise eine Lösung für dieses Problem gefunden hat. Wenn ein solches System existiert und rein mechanisch ist, ohne elektronisch gesteuerte hydraulische Komponenten, würde es den aktuellen MotoGP-Regeln entsprechen.