Es besteht kein Zweifel: Elektrofahrzeuge sind angekommen und werden weiterhin existieren. Dies gilt sowohl für die Automobil- als auch für die Motorradwelt, in denen Hersteller darum bemüht sind, die beste und zuverlässigste verfügbare Technologie zu entwickeln. Darüber hinaus werden Anreize von Regierungen auf der ganzen Welt diesen Prozess noch weiter beschleunigen.
Tatsächlich müssen wir nicht weit schauen, wenn es um Regierungen geht, die die Elektrifizierung vorantreiben. In den USA hat die Biden-Regierung die lokale Produktion aggressiv gefördert, indem das Energieministerium zuvor eine Finanzierung von bis zu 3,1 Milliarden Dollar für die Batterieherstellung angekündigt hat. Darüber hinaus hat das Ministerium auch eine Finanzierung von 192 Millionen Dollar für Initiativen zur Batteriewiederverwertung angekündigt. Natürlich hat dies kürzlich zu einer Reihe von Maßnahmen geführt, wobei Unternehmen nun daran arbeiten, die Batterieproduktion in den USA zu erhöhen.
Lithiumbatterien sind nichts Neues, da sie seit ihrer Erfindung unsere Geräte wie Laptops, Smartphones und Tablets antreiben. Dennoch ist die Nachfrage nach Lithiumbatterien aufgrund der wachsenden Beliebtheit von Elektromotorrädern und -autos, die mehrere Größenordnungen mehr Batterien verwenden als Smartphones, sprunghaft angestiegen.
Um mit der wachsenden Nachfrage Schritt zu halten, hat BASF, ein Unternehmen, das auf die Produktion von Batteriematerialien spezialisiert ist, eine Partnerschaft mit Nanotech Energy angekündigt, einem Unternehmen, das sich auf energiebasierte Produkte auf Graphenbasis (eine der kristallinen Formen von Kohlenstoff) spezialisiert hat. Die beiden Unternehmen werden zusammenarbeiten, um Lithium-Ionen-Batterien mit recycelten Materialien herzustellen, um den Großteil des nordamerikanischen Marktes zu bedienen.
Auf Seiten von BASF wird das Unternehmen aktive Materialien für die Kathode (die Elektrode, von der der konventionelle Strom ein polarisiertes elektrisches Gerät verlässt) aus recycelten Metallen in seinen Einrichtungen in Michigan herstellen. Unterdessen wird Nanotech diese aktiven Materialien zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batteriezellen verwenden. Insgesamt erwartet BASF, dass die Anlage ihren CO2-Fußabdruck um bis zu 25 % reduzieren wird.
Um die Effizienz ihrer Produktion zu gewährleisten, werden die beiden Unternehmen auch mit der American Battery Technology Company (ABTC) und der TODA Advanced Materials Inc. aus Kanada zusammenarbeiten. ABTC wird die in der Batterieproduktion von Nanotech verwendeten Materialien wie Lithium, Nickel, Kobalt und Magnesium recyceln. Sobald recycelt, werden die Materialien an TODA geliefert, die sie zur Herstellung der Batterievorläufer verwenden, die BASF für ihre Produktion benötigt. Die gesamte Struktur bildet ein geschlossenes System, das ausschließlich aus nordamerikanischen Unternehmen besteht.
Zu der Partnerschaft sagte Daniel Schönfelder, Vice President für Basismetalle und Batterierecycling bei BASF, in einem Artikel in The Verge: „Unsere Partnerschaft mit Nanotech, ABTC und TODA markiert einen wichtigen Schritt für das globale Batterierecyclinggeschäft von BASF. Wir etablieren nun das erste geschlossene System in Nordamerika. Dadurch können BASF und Nanotech Lithium-Ionen-Batterien mit lokal recyceltem Inhalt herstellen.“