Revisión – QJ Motor SRT 700X – aventura en todas partes

QJ Motor es la marca creada por Qianjiang para establecerse como uno de los fabricantes más poderosos del mundo. China y con una gran presencia en el mercado asiático, el fabricante que ahora está entrando en el viejo continente con fuerza quiere luchar por un lugar en la cima con las marcas que han estado compitiendo durante años en el mercado europeo. En una presentación que nos llevó casi hasta Andorra, pudimos poner a prueba esta nueva SRT 700X en prácticamente todas las condiciones. En buenas carreteras, en asfalto degradado y fuera de la carretera: la nueva moto de trail de media capacidad de QJ Motor no se amilana ante nada y, como buen aventurero, demuestra ser muy versátil. BLOQUE SÓLIDO 

Esta moto tiene un motor de dos cilindros en paralelo de 668 cc con 75 hp, y notamos mucha disponibilidad en todo el rango de revoluciones, sintiendo solo que le falta un poco de torque a bajas velocidades, especialmente fuera de la carretera. El motor en esta SRT 700X es realmente muy disponible, encajando con el resto del paquete y ofreciendo la potencia necesaria en prácticamente todas las situaciones. No será un coloso de torque, ofreciendo 67 Nm a 6,500 rpm como su valor máximo, pero no se niega a nada. Como se mencionó, solo a revoluciones más bajas es donde sentimos que podría haber un poco más de potencia en este bloque de dos cilindros, algo que notamos principalmente cuando estamos conduciendo fuera de la carretera y queremos salir de una situación complicada, o deslizar la rueda trasera para girar en una curva más cerrada y lenta. En el asfalto, la linealidad es el gran activo de este motor QJ, y las revoluciones bajas no resultaron ser un problema, incluso mostrando que el corazón de esta moto no sufre de vibraciones importantes, sea cual sea el rango de revoluciones.

CICLISMO QUE DESTACA

El SRT 700X está muy bien equipado cuando se trata de ciclismo. Al mirar la hoja de datos técnicos, las suspensiones totalmente ajustables de Marzocchi destacan de inmediato y, por supuesto, son uno de los puntos principales a analizar en esta bicicleta. Y podemos decir, después de muchos kilómetros en carreteras con asfalto muy variado, tanto la suspensión delantera como la trasera no dejaron nada que desear y se comportaron de manera suave y leyeron bien la carretera. Particularmente en carreteras en mal estado, absorbe bien las irregularidades, sin perder la capacidad de leer lo que está sucediendo debajo de ti. El recorrido inicial puede ser un poco errático, al menos en la configuración base, algo que ciertamente podemos cambiar con ajustes menores. En terrenos off-road, tanto las ruedas delanteras como traseras demostraron mantenerse firmes, pero aquí se sintió un poco el peso de 240 kg de este SRT 700X y la falta de mayor par a bajas revoluciones, como mencionamos anteriormente. A su vez, una de las mayores deficiencias de otras motocicletas de QJ Motor que hemos probado, el frenado, aquí ha experimentado mejoras significativas, especialmente en la parte delantera, que también tiene una palanca ajustable. Con Brembo encargándose de las cosas, el SRT 700X ofrece buena potencia y sensación en la parte delantera, con la parte trasera sufriendo un poco por falta de sensibilidad en el pedal, pero siendo bastante mordaz.

EQUIPO ENVIDIABLE

El equipamiento estándar incluye un panel TFT de 5″ con conectividad para teléfonos celulares, puños calefactables y un asiento calefactable, muy cómodo para viajes largos. El panel TFT tiene buena visibilidad, aunque sufre un poco de la luz solar directa. La información está bien distribuida con el velocímetro digital en el centro y la posibilidad de configurarlo en modo oscuro todo el tiempo, o configurarlo para cambiar automáticamente. La conectividad para teléfonos celulares, casi obligatoria en estos días, también está disponible y para que puedas usar tu smartphone para navegación durante viajes largos, el SRT 700X tiene un puerto USB en el lado izquierdo del tablero, así como una barra en el soporte del parabrisas, diseñada para adaptarse a un soporte para teléfono celular o GPS. Como estándar, esta moto también viene con protectores de manos, barras de protección, controles iluminados, un caballete central y un asiento y puños calefactables, como ya hemos mencionado. Es importante tener en cuenta que el asiento calefactable estándar es solo para el conductor.

BUEN COMIENZO

El QJ Motor SRT 700X se ha mostrado como un paquete sólido, bien estructurado y equilibrado, revelando que la marca china no está volviéndose loca, sino que está desarrollando buenas bases para trabajar en el futuro. Como hemos visto, y como presentamos en la edición de junio durante el Día de Calentamiento de QJ Motor, la gama ya es vasta y sigue creciendo, mostrando el fuerte compromiso del fabricante con el mercado europeo, donde tiene grandes «tiburones» a vencer. Los nuevos productos seguramente seguirán apareciendo, y con la proximidad del Salón del Automóvil de Milán, este podría ser el lugar elegido por QJ Motor para revelar más y mejores productos nuevos para Europa y Portugal.