Indian place son Super Chief Limited dans le segment des cruisers, un style de moto avec une position de conduite détendue, un centre de gravité bas et prête à voyager. En fait, tous les cruisers ne sont pas des motos auxquelles vous penseriez immédiatement pour partir en road trip, mais avec ce Super Chief Limited, vous pourriez même le prendre pour un long voyage sans problème !
La sous-catégorie des cruisers de la gamme Indian comprend quatre modèles dans cette gamme 2023, avec ce Super Chief Limited étant le plus adapté au tourisme et celui qui se démarque des autres. Cela est dû au fait qu’il est le seul équipé en standard d’un pare-brise (qui peut être facilement enlevé), d’une selle passager et de sacoches latérales.
Bien sûr, tous ces modèles sont hautement personnalisables, mais le modèle sur ces pages est plus adapté aux voyages et aux balades, notamment en raison du montage des repose-pieds et même en raison de la forme différente des guidons, qui sont plus classiques et beaucoup plus adaptés aux nombreux kilomètres sur l’asphalte que les guidons plus exclusifs des modèles Chief Dark Horse, Chief Bobber Dark Horse et Sport Chief. Parmi ces quatre modèles, il y a quelques différences esthétiques : le Bobber et le Super Chief Limited ont des roues plus petites à rayons, et la moto dans cet article a un moteur chromé, des pots d’échappement et des rétroviseurs chromés, tandis que les autres sont peints en noir. En d’autres termes, ce Super Chief Limited a un look plus classique, ainsi que des caractéristiques intéressantes pour voyager sans avoir à opter pour un modèle Bagger ou Touring.
MODÈLE 2023
Le premier modèle de l’emblématique Chief remonte à 1921, ce qui est sensationnel! Une moto aux lignes magnifiques qui inspire toujours les modèles actuels de la marque, désormais équipés du moteur V-Twin Thunderstroke refroidi par air. Pour cette année, tous les modèles équipés du Thunderstroke et du moteur PowerPlus ont reçu un nouvel embrayage, désormais glissant et plus léger à manipuler pour réduire la fatigue. Parmi les différentes caractéristiques de ce Super Chief Limited, nous mettrions également en avant l’éclairage LED complet (via un phare déjà bien connu de la marque), les trois modes de conduite (Tour, Standard et Sport), ainsi que d’autres équipements tels que l’allumage sans clé, une prise de charge USB, le régulateur de vitesse et les pneus Pirelli Night Dragon adhérents. Les sacoches sont équipées de fixations à dégagement rapide, donc pas besoin d’utiliser de boucles, et en ce qui concerne l’instrumentation, le petit cadran rond cache beaucoup de choses : l’écran tactile de 4 pouces vise à conserver l’aspect classique avec la modernité d’un TFT, vous permettant ainsi de l’utiliser simplement pour voir la vitesse et le régime, pour la navigation, contrôler les modes de conduite, gérer la musique, ou répondre et rejeter les appels d’un appareil Bluetooth apparié. Tout cela en plus de toutes les informations normalement fournies par un ordinateur de bord. Seul son logiciel est trop lent, surtout au démarrage de la moto.
LE MEILLEUR Style, position de conduite et confort, toujours une balade agréable À AMÉLIORER Efficacité du pare-brise et des sacoches, logiciel d’instrumentation
ÉQUITATION
Comme vous pouvez le voir facilement, ce modèle appartient à un marché de niche et, pour diverses raisons, ce n’est pas une moto pour tout le monde. Mais il est facile de sympathiser avec cette Super Chief Limited, qui est très jolie pour son type – ce décor seul ne sera pas le plus attrayant – et avec un moteur que nous aimons toujours admirer. La position de conduite est bonne, les repose-pieds sont très confortables et pas trop avancés, avec les bras dans une position aussi bonne que nous pouvons nous en souvenir pour une moto de tourisme. Le moteur est puissant, avec un bon couple (162 Nm à 3 200 tr/min), et il n’est pas difficile de laisser une longue traînée noire sur l’asphalte lorsque vous démarrez, ce qui est assez amusant ! Cependant, on peut dire qu’il est assez étouffant par les normes ambiantes, surtout dans un moteur refroidi par air, donc on ressent un peu de chaleur sur les jambes et dans la zone du siège, même avec le système qui désactive le cylindre arrière. En ce qui concerne les modes de conduite, nous avons presque toujours roulé en Standard, avec le mode Sport réservé uniquement à ceux qui recherchent des sensations fortes, étant donné une réponse d’accélérateur aussi agressive et sans contrôle de traction.
La boîte de vitesses n’est évidemment pas rapide, mais elle est très précise et produit ce délicieux « clonk » que nous aimons tant entendre sur les motos de ce segment, et dans le reste du chapitre dynamique, les suspensions absorbent bien les irrégularités, avec la suspension arrière étant encore plus efficace que ce que nous attendions. En ce qui concerne le freinage, c’est comme prévu : efficace mais pas éblouissant, avec la pédale de frein arrière étant un excellent complément au frein avant. À un rythme plus rapide, nous devons simplement être plus prudents avec les plateformes dans les virages plus serrés, qui racleront inévitablement le sol, et bien sûr, le poids est là, donc nous vous conseillons de toujours laisser une bonne distance de sécurité. Et ne prenez pas les virages aux limites non plus, car il peut être nécessaire de corriger certaines trajectoires et dans ce cas, vous ne voulez pas que tout racler contre le sol. Au fil de plusieurs jours, et avec une conduite traditionnellement calme, nous avons enregistré une excellente consommation moyenne de 5,3 l/100 km sur l’instrumentation du Super Chief.DÉTAILS
En parlant de quelques « détails importants », il est important de dire que le grand pare-brise remplit bien sa fonction esthétique et, à basse vitesse, il éloigne tout l’air du visage du conducteur. Cependant, il faut toujours regarder à travers (à moins d’être très grand) et sur l’autoroute, il crée une certaine turbulence car il n’a pas de trous pour une meilleure circulation de l’air. En ce qui concerne les sacoches, elles ont une entrée assez étroite et l’espace intérieur n’est pas énorme – surtout celle avec les pots d’échappement en dessous – bien qu’elles soient visuellement assez imposantes. Bien que ces détails ne soient pas aussi fonctionnels qu’ils devraient l’être, cette Super Chief Limited est une moto vraiment agréable à conduire. Elle est chère, comme toutes les motos de ce segment exclusif, mais elle offre beaucoup de style et vous pouvez profiter du paysage avec le moteur presque silencieux, tout en étant capable de faire de beaux départs avec le V-Twin se faisant entendre clairement. Et avec une longue ligne noire de Pirelli sur l’asphalte!