Para la primera ronda europea, los pilotos de WorldSBK tendrán dos soluciones de desarrollo ya probadas en pruebas: un SC1 delantero y un SCX para la parte trasera.
Tras los dos días de pruebas el jueves y viernes de la semana pasada, el Circuito de Barcelona-Catalunya, también conocido como Montmelò – por el nombre del municipio en la provincia de Barcelona en el que se encuentra, albergará la segunda ronda del Campeonato Mundial de Superbikes de la FIM de la temporada, la primera en Europa después del emocionante debut australiano.
Los pilotos de la clase WorldSBK tendrán dos neumáticos nuevos disponibles, uno delantero y otro trasero. En el primer caso, se trata de una evolución del estándar SC1 en la especificación C0516 y ha sido desarrollado por Pirelli con el objetivo de obtener una mayor estabilidad. Para lograrlo, sin variaciones en cuanto a compuesto, se realizaron cambios en la estructura. Los pilotos ya tuvieron la oportunidad de probar este neumático en pruebas de pretemporada, incluidas las de la semana pasada en este circuito.
En cuanto a la parte trasera, la nueva innovación es un desarrollo SCX, más específicamente una evolución del B0800 que fue ampliamente utilizado el año pasado por los pilotos. Esta nueva opción difiere en cuanto a compuesto y estructura: la especificación C0900, con el objetivo de aumentar la estabilidad y el rendimiento. Este desarrollo ‘super soft’ hizo su debut en las pruebas la semana pasada y ahora también está disponible para las carreras reales.
Barcelona es ideal para introducir neumáticos nuevos
‘Para nosotros, Barcelona es un circuito ideal para introducir neumáticos nuevos, en primer lugar porque el fin de semana de carrera llega poco después de dos días de pruebas en esta misma pista; por lo tanto, ya tenemos algunos datos disponibles, y también porque esta es una pista bastante exigente para los neumáticos, por lo que es un excelente campo de pruebas para comprender de inmediato si una solución tiene puntos débiles. Este año traemos dos neumáticos nuevos con el objetivo de mejorar aún más el rendimiento y la estabilidad en comparación con las soluciones estándar. El desarrollo del SC1 ya ha tenido buenos comentarios tanto en las dos pruebas realizadas a principios de 2024 como en la de la semana pasada, y por esta razón fue una elección natural agregarlo a la asignación de la carrera. Tenemos menos información sobre el nuevo trasero C0900, que solo proviene de las pruebas de la semana pasada; es una solución que sigue los pasos del B0800 introducido en 2022 y ampliamente utilizado en 2023, lo propusimos a los equipos para la prueba del jueves y viernes pasados y los comentarios fueron positivos, por lo que decidimos incluirlo en la asignación para la carrera. Se alcanzan altas velocidades en el circuito de Barcelona y los pilotos deberían beneficiarse de la mayor estabilidad que ofrecen estas nuevas opciones’.
· Asignación de neumáticos: además de los nuevos neumáticos ya mencionados anteriormente, los pilotos de WorldSBK tendrán disponibles los estándar SC1 y SC2 en la parte delantera y SCX y SC0 en la trasera, además del SCQ exclusivamente destinado para la Superpole y la Carrera Superpole. La elección se reduce en WorldSSP, donde los pilotos podrán elegir entre SC1 y SC2 para la parte delantera y SCX y SC0 para la trasera.
· Tiempos por vuelta: En las pruebas de la semana pasada, los pilotos de WorldSBK corrieron consistentemente tiempos en línea con los mejores tiempos de vuelta de carrera de 2023, superando también el récord de vuelta de todos los tiempos. Si las condiciones meteorológicas siguen siendo similares, es probable que los tiempos bajen aún más durante el fin de semana de la carrera, a medida que las condiciones de la pista mejoren y los equipos finalicen su configuración.
· Clima: hasta ahora el campeonato ha visitado Montmelò en septiembre y mayo pero nunca en marzo; por lo tanto, las condiciones meteorológicas podrían representar una incógnita. Las temperaturas más bajas y la posibilidad de lluvia podrían tener un impacto en el trabajo de preparación para la carrera, aunque las pruebas recientes deberían haber proporcionado elementos importantes para finalizar la configuración y hacer que los neumáticos funcionen lo mejor posible.
· Jóvenes pilotos en la parrilla: la ronda catalana también verá el inicio de la temporada para las jóvenes promesas que participan en el Campeonato del Mundo de Supersport 300 de la FIM, del cual Pirelli ha sido el único proveedor desde su inicio en 2017, y en la Copa del Mundo R3 bLU cRU FIM.
Fuente: Pirelli