Als ein führender Hersteller verschiedener Fahrzeugtypen für den heimischen Markt in Indien sowie für den Export in andere Länder hat Bajaj Auto Interessen in vielen Bereichen. Ein immer interessanter Aspekt des Unternehmens sind nicht nur die Fahrzeuge, die es produziert; es ist vielmehr, dass sein Geschäftsführer, Rajiv Bajaj, in Interviews über seine Pläne für die unmittelbare Zukunft äußerst ehrlich ist.
Tatsächlich tritt er regelmäßig bei CNBC-TV18 auf, wo er selten versäumt, Informationen darüber preiszugeben, was Bajaj in den kommenden Monaten vorhat. Erst sein jüngster Auftritt auf dem Sender gab Anlass zu Spekulationen über Bajajs Pläne für sein erstes Zweirad mit komprimiertem Erdgas (CNG).
Für jeden anderen wäre diese Art von Nachrichten mehr als ausreichend, um in die internationale Motorradgemeinschaft einzudringen. Für Bajaj ist es jedoch offensichtlich nicht genug. Kurz nach Veröffentlichung der Nachrichten über das CNG-Bike sprach der Geschäftsführer darüber, wie das Triumph-Projekt voranschreitet.
Bisher, so sagt er, produzieren sie erfolgreich 20.000 der bestehenden Triumph 400er (das sind die Speed 400 und die Scrambler 400 X, wenn Sie zu Hause mitzählen) pro Quartal. Mit etwas zusätzlichem Aufwand schätzt er, dass die Fabrik die Produktion realistisch auf 30.000 Einheiten pro Quartal steigern könnte, um der starken Nachfrage nach diesen Triumphs gerecht zu werden.
Wann wird die Fabrik voraussichtlich erweitert, um die Produktionssteigerung unterzubringen? Theoretisch bis Juli 2024, wenn alles nach Plan verläuft. Natürlich sind noch einige Monate zu gehen, und selbst die besten Absichten können manchmal fehlschlagen. Also werden wir sehen, was passiert und wann.
Aber wenn alles gut läuft, sagt der CEO, dass Bajaj bis September in der Lage sein sollte, 10.000 Triumphs pro Monat zu produzieren, rechtzeitig zur Festivalsaison in Indien. Diese Motorräder werden sowohl für den inländischen als auch für den internationalen Markt hergestellt. Aber kommt noch ein weiteres?