Selon LiveWire, « bien que le S2 Mulholland utilise la même plateforme S2, l’expérience de conduite a été remodelée par le triangle du cavalier et l’équipement standard mis à jour, qui diffère radicalement du Del Mar. Avec une élévation de guidon de 15 cm, les guidons sont positionnés plus haut et plus en arrière, permettant au cavalier de s’asseoir dans une position de conduite plus droite. » Une fois de plus, le S2 Mullholland ressemble plus aux bobbers de Harley qu’aux motos sportives Del Mar ou One.
Mais tandis que LiveWire promeut la plateforme S2 sur de nouveaux marchés, l’entreprise cherche toujours à être consciente de son impact environnemental, ainsi que de l’impact de ses clients. En tant que tel, le Mulholland sera la première moto de la marque à offrir des bio-composites de chanvre CAP sur les garde-boue avant et arrière, tandis que le couvercle du radiateur et les supports de câblage sont fabriqués à partir de Hylon Ocean, qui est fabriqué à partir de « filets de pêche océaniques jetés », ainsi que le siège « qui utilise du silicone recyclable et exempt de pétrole au lieu de cuir ou de vinyle ».
De même, les clients auront le choix entre trois couleurs, Noir Liquide/Noir, Noir Liquide/Rouge et une version non peinte appelée Blanc Lunaire.