Liberty Media hat am Montag die Übernahme von MotoGP angekündigt, das nun neben der Formel 1 in seinem Portfolio steht. Viele Details des Deals und die Absichten der amerikanischen Gruppe für die Königsklasse der Zweiräder sind noch nicht bekannt. Wenn man jedoch das Beispiel der F1 betrachtet, lassen sich einige Ideen darüber ableiten, was kommen könnte.
Führung
Als Liberty Media 2017 die F1 übernahm, war eine der sofortigen Maßnahmen die Abberufung von Bernie Ecclestone als CEO der Meisterschaft. Er wurde von Chase Carey abgelöst, der von Liberty Media ernannt wurde und bis Anfang 2021 im Amt blieb, bevor er von Stefano Domenicali abgelöst wurde.
Die Erklärung zur Übernahme von MotoGP macht jedoch deutlich: Dorna Sports wird seine Unabhängigkeit behalten, und Carmelo Ezpeleta wird zusammen mit seinem Team weiterhin die Position des CEO bekleiden, die er seit 1994 mit beträchtlichem Erfolg innehat.
Zuschauer
In den letzten Jahren, insbesondere nach dem Abschied von Valentino Rossi, hat MotoGP einige Fans verloren. Es handelt sich um einen normalen Prozess, mit Schwankungen in den Zuschauerzahlen im Laufe der Epochen.
Wenn Liberty Media mit der F1 etwas gezeigt hat, dann ist es, dass es möglich ist, das Publikum zurückzugewinnen und schnell zu erweitern. Das sportliche Produkt des Höhepunkts des Motorsports ist bei weitem nicht das Beste.
In den sieben Jahren amerikanischer Leitung gab es zunächst eine klare Dominanz von Lewis Hamilton und Mercedes, und jetzt gibt es eine intensive Phase des Monopols von Red Bull und Max Verstappen. Die Autos lassen direkte Kämpfe und häufige Überholmanöver aufgrund ihrer großen Abmessungen und der nachteiligen aerodynamischen Effekte nicht zu.
Das Wachstum der Aerodynamik in der MotoGP schafft auch einige Probleme in Bezug auf die Qualität des Rennspektakels, aber es gibt bereits Ideen, die Aerodynamik in Zukunft zu reduzieren.
Und das Rennerlebnis der MotoGP ist immer noch spannender als das der Formel 1 in letzter Zeit: Es gibt jedes Jahr viele verschiedene Sieger und Podiumsplatzierungen, sowohl von Werksteams als auch von unabhängigen Teams, nicht wie in der Formel 1 von einer eingeschränkten Gruppe.
Die Basis, die Liberty Media in der MotoGP findet, um das öffentliche Interesse zu fördern, ist aus sportlicher Sicht stärker als das, was sie noch in der Formel 1 hat. Daher wird erwartet, dass mit dem, was die Rennen selbst umgibt, eine Nachahmung des Anstiegs der Fans und Anhänger erfolgen wird.
Amerikanisierung und Unterhaltung
Der Anstieg der F1-Zuschauer mit Liberty Media war größtenteils auf die Implementierung der amerikanischen Kultur zurückzuführen, die sie mit dem Potenzial der Meisterschaft vermischt haben. Neben dem Sport wurde viel Wert auf Unterhaltung und Dramatisierung hinter den Kulissen mit der Netflix-Serie „Drive to Survive“ gelegt.
Neue Zuschauer wurden weltweit und in den Vereinigten Staaten gewonnen – wo die F1 derzeit drei Runden hat – sowie auch aus anderen Altersgruppen und Hintergründen, die sich vorher nicht unbedingt für den Sport interessierten. Es war eine erfolgreiche Formel, die Liberty Media durchaus auf die MotoGP anwenden könnte.
In der Tat war die Königsklasse des Motorradrennsports bereits auf dem Weg in diese Richtung mit der Ankunft von Trackhouse Racing oder der Ernennung von Dan Rossomundo zum kommerziellen Direktor im April 2023. Und in den letzten Monaten haben bereits einige Persönlichkeiten im Fahrerlager über die Notwendigkeit gesprochen, ein zweites Rennen in den USA zu haben.
Es geht nicht nur um Amerikanisierung oder Präsenz in diesem Land zu berücksichtigen, sondern auch um die Förderung von Unterhaltung und Nähe zum Publikum. MotoGP ist bereits in die Fußstapfen der F1 getreten, um die Fahrer dank des im letzten Jahr eingeführten Programms näher an die Fans heranzubringen, das über das Sprintrennen hinausgeht – Sonntage beinhalten jetzt auch eine morgendliche Parade für die Fans mit den Fahrern entlang der Strecke.
Neue Hersteller
Derzeit besteht das MotoGP-Feld aus 11 Teams, wobei zwei Plätze von Dorna für Werksteams reserviert sind. Aber könnte Liberty Media Einfluss auf das Interesse neuer Hersteller haben, in die Meisterschaft einzutreten?
Betrachten wir den Fall der F1. Die für 2026 geschaffenen neuen Antriebseinheiten-Regelungen haben bereits zur historischen Rückkehr von Audi mit einem Werksteam und zur Rückkehr von Ford (in Zusammenarbeit mit Red Bull) und Honda als Antriebshersteller geführt.
Auch Cadillac zeigt großes Interesse an einem gemeinsamen Projekt mit Andretti, aber es stößt weiterhin auf Widerstand von der F1 und den aktuellen Teams, um realisiert zu werden.
Es ist jedoch offensichtlich, dass die von Liberty Media durchgeführte Arbeit Interesse weckt. Es haben sich sechs Antriebshersteller für 2026 angemeldet, mit der Möglichkeit von sieben, wenn Cadillac seine Pläne in der langfristigen Zukunft verwirklicht. Als Liberty Media übernahm, gab es nur vier.
In der MotoGP laufen bereits Arbeiten an sehr unterschiedlichen Regelungen für 2027, die Verkleidung, Chassis und Motor betreffen werden – mit einer potenziellen Hubraumreduzierung. Wie in der F1 werden auch nachhaltige Kraftstoffe implementiert.
Derzeit steht BMW in Kontakt mit Dorna für ein mögliches Projekt. Und Pierer Mobility schließt nicht aus, MV Agusta in einem Projekt außerhalb von KTM in die MotoGP zu bringen. Könnte Liberty Media noch mehr Interesse wecken – insbesondere von amerikanischen Herstellern? Nur die Zeit wird es zeigen, aber Arbeit wie die in der Formel 1 könnte es möglich machen.